UJIAN UKP

     AAAA    ENGLISH   MARITIME. NASKAH  I

        I.   Answer the following question  with  completed  sentences

       

1.      What  type of marine engine is used  generally in  a  bus  ?

Answer  : A bus generally  uses the Diesel  engine

2.      What is effective  horse  power  ? 

Answer : Effective  horse  power  is a  net  indicated   power   whose  signification  require  to  be  defined   to  have  any  practical  use  or develop by the piston  in the  cylinder

                          3.    How  much  is  the  power  put  out  by  the  diesel   engine ?  especially  by a

                                 modern  marine  diesel  engine  ?  Answer :    A  modern  marine  diesel 

                                 engine   usually  produces  the  power  out  put   

                                 about  more  than  40,000  BHP

4.      How  do  you  know  about  medium  speed  diesel  engine  ? Answer :

Medium  speed  diesel  engine is  one  of  engine  which  having  rated  speed   within the range  of  150  to  450  RPM

5.      Where  are  steam  turbines  more  attractive  as  a  on  alternative  to  diesel  power  in  ships  ? 

      Answer :  Steam  turbines  are  more  attractive  because  having  big  power   

      out  put, less  maintenance ,  less  space  and  economical

II.                 Choose  One  Right  Answer  provided  in each  bracket. 

                        Beside ( run , ran, running, run  )  and ( maintain , maintaining , maintained,

                        maintains ) the  main  propulsion   (  machine,  machinery,  engine,  engineer    of 

                        the ships,  the engineer  officer  ( have ,  has,  had  has  to  )  a  great   deal  (  of, 

                        off, on at  )  auxiliary  machinery  to  look  ( abs , like,  after, for ).  Auxiliary 

                        machinery  (  coving , covers , covered  cover  )  everything  mechanical  (  of,  on 

                        over,  at  )  board  ship  ( exception,  except, exceptly,  excepting  ) the  engines 

                        and  boilers

Answer :  Beside  running and maintaining  the   main  propulsion   engine  of  the ships,  the  engineer  officer   has  a  great deal  of  auxiliary  machinery   to  look  after.  Auxiliary   machinery  covering   everything  mechanical   on  board  sip  except   the   main  engines  and  boilers

III.               Change  these  sentences  into  passive  voice

1.      We finish  off the  superstructure  and  construct  the  accommodation  for  the  crew    Answer :  The  superstructure   and  construct  the  accomodation   for  then  is  finished  off  by  us

2.      In addition  men  erect  mast  and  derricks  and  dot  various  items  of  deck  machinery  in  place.  Answer : In addition masts   and  derricks  by are erected  men  in place  also  dot  variout  items  of  deck  machinery

3.      Outside Companies  usually do  the  electriced  work,  plumbing  and  any             wood  work.  Answer  :  The  electric  work,  plumbing and  any  wood  work  are  usually  done  by  outside   companies

            IV.  Rewriter  these  sentences  using  on  and  verb

                  

1.      The  carpenter made  the plank  shorter. Answer : On the plank  the  carpenter  made shorter

2.      The  gap  between  two vessels  became  wider.  Answer : On two  vessels the  gap between  then  became  wider

3.      Constant  pressure  make  aspiring  week.  Answer  :  On  Constant  pressure  make aspiring    week

 English  Maritime    Naskah  II

            I. Translate the  following passage

                CHIEF   ENGINEER

                The  C/E is  responsible to  the  Master   for  all machinery  in  the  vessel  and  the 

                operation  and organization  maintenance  and  repair of  all  machinery.  He is in      

                charger   of the  engine  room.  He is also  responsible  for  the requisitioning and 

                storage  of  an  adequate  stock  of  tools,  spare  parts,  and  materials  necessary  for 

                safe  machinery  operation   and   maintenance.  He  maintains  records  os  spare  parts 

                showing the  quality and  storage  allocation.  He  prepares  and  submits  work  orders 

                and  specifications  for  repair  which  must  be  made  up as  soon  as  possible.      He

                is responsible   for  the  records  of  all  operations, maintenance and  repair  in  the  log

                book.    He  does  not  keep  watch  while  the  ship  is  under way

                Answer :  KKM mempunyai tanggung jawab  kpd  nakhoda utk  semua  permesinan 

                diatas  kapal   dan pengoperasian  serta menyusun  rencana – rencaana untuk  perawatan

                dan perbaikan  dari semua  permesinan  tersebut

                Dia adalah Pimpinan di departemen mesin  dan dia juga bertanggung  jawab  untuk 

                permintaan  barang-2  dan penyimpanan  dari sisa  suku cadang  yang  tersedia  dan  

                perlengkapan kerja , bagian-2   mesin   dan bahan – bahan yang dibutuhkan  untuk 

                pengoperasian  mesin   yang  aman   serta perawatannya.    Dia  mengontrol  laporan-2 

                tentang   bagian -2  mesin   yang  memperlihatkan  jumlah  &  lokasi  penyimpanannya

                Dia  menyiapkan  dan membuat  perintah-perintah  kerja  serta data-data perbaikan 

                yang mana  harus  dibuat  secepatnya.  Dia  bertanggung  jawab  atas  data-2  dari 

                semua  pengoperasian  mesin, perawatan  dan perbaikan  yang ada didalam   buku 

                harian  mesin.        Dia tidak ikut dalam tugas jaga  ketika  kapal  sedang  berlayar.   

       II. Answer the  question  based  on the paragraph  above

               

                1.   Who is in charge of the  engine  room ?   C /  E

                2.   What responsibility  does the  C/E have to the  master  of vessel  ?  for  all

                      machinery  and  the  operation  also  organizational   maintenance  and  repair  of 

                      them

                3.   What  other things does he have  responsibility  for  ?  To request   and  store  the 

                      spare  parts,  tools  and  materials  and  to  records  of  all  operations, maintenance 

                      and   record in  log  book.

                 4.  What  does  he  usually  record  ?  Spare  part   and   maintenance  repair   and 

                      operations  record

                 5.  What  kind  of  job  he  doesn’t do while  the  ship  is  under way  ?

     Watchkeeping

          III.  Make some  paragraphs  relating to one of the following  topics:

                

               a. English  for  seaman

                   Now   days,  many  shipping  company  seeking  the  engineer  and   Deck  officers 

                   to  work  in  their  ship  which  have  foreign going   route.

                   Therefore, only certain seafarer  able to  walk  in  interview  whose  process  a  skills 

                   and  English  literature  could  be  an  advantageous

                   Many   seafarers   have  lack   speaking  in English  in Indonesia,  therefore   some 

                   marine  institute    had  introduced  the  subject  of  English.

                   They  start  studying  from beginning  until  conversation  and  etc,  about these , all 

                   depends  on  each  individual  the  one whose   study  hard  and  having  interest 

                   about English, will  go  fast then  the  laziest.

                   Definitely,  the  will  get a  success  in  advance  than  the  others,   so  English  for

                   seamen  is  very  important and  really  needed.

              b.  How  to  win  competition (  no answer )

                  

ENGLISH  MARITIME   NASKAH  III

            I. Fill  in  blanks  with  suitable  words

                 1.  A generator is a  machine  that   CONVERTED   mechanical  energy  into 

                      electrical  energy

                 2.  In order to  know the  rotation   of  the  engine , the  c / e  can read through the  log

                      book or  check   the  engine   revolution counter

                 3.  If the fuel oil  valve  from  the  supply  tank  is  closed  the  engine  will  FAIL  to

                      start

                 4.  The  JIB  of  a crane is  to  lift  heavy   objects 

                 5.  Liners   are  employed    on  regular  routes  on  a  FIXED  timetable

                 6.  A  Combustion  engine  is  devided  into  a TWO STROKE   cycle  engine  and a 

                      FOUR  stroke  cycle  engine

                 7.  The  piston is  driven  down  wards  CAUSES  the  flywheel  to  rotate

                 8.  Poor  lubrication  MORE  friction

                 9.  A  two  stroke  cycles  BY  MEANS in two  consecutive  strokes  of  the  engine

                      piston

10.   The  rotary  motion  of  a  steam  turbine is  CONNECTED  to  the  propeller  shaft  by  gears

          II.  Give a concise  definition in English  to  the following  terms

                 1.   Tanker   ? One of  spelialized  vessel  which  carry  the   oil

                2.    Oiler   ?   On e of  engine   rating  who  work to  assist duty engineer

                 3.   Middle  watch  ?  One of watchkeeping duty time which  started by  midnight to

                        04.00  has

                 4.   Flywheel   ?  A heavy  wheel  made  from cast iron  used in  engines   which 

                       converted  the  bending moment of the  engine.

                 5.   Camshaft   ?  The shaft in a cam  working  punching  and  shearing   machine, 

                       which  actuates   the  slides.

6.  Fireman suit ?  Is  a  special  suit used for fire fighting   

7.  Windlass  ?  One  of  deck  machinery  which  located    the  forward  of  ship  used 

     for    raise  &  lower   the  anchor   and for  tieng  up   the  ship  in  port

8.  GS.Pump ?   One  of pump in engine   room,  used for  general  service   on  board

9.  Ballast  Tank  ?  Is  a  tank  filled with  sea water  used  for  control  the  stability 

     of   ship  or  for balance the  ship

                10. Master   ?  Is  some one  who   works on  the  vessel as  well as  a commander  and

                      full  responsibility  to  the  intern   ship , crew and  owner  ship

            III.  Composition.

                   Give  brief  description in English  of a chief  engineer’s duty on  board  vessel, 

                    regarding vessel’s  routines  as  well  as  reports   and  administration  works

              

                    Chief  Engineer

                    The  c/e  is  responsible to  the  master  for  all machinery  in the vessel   and  the 

                    operation , also  organizational   maintenance  and  repair   of  all  machinery .

                    He  is  charge  of  the  engine  room and  responsible  for  the  requisitioning   and

                    Storage    of  tools,  spare  parts as well as  materials.

                    He  Maintains  record  of  spare  parts  showing the quality  &  store  allocation .

                    He prepares  and  submits  work  order  &  repairs which  must be made  up as soon

                    as  possible,  He  is  responsible for  the  record  off  all  operation , maintenance  &

                    repair in  the  log  book.  He doesn’t  keep  watch  while  the  ship  is  under  way

      NASKAH  IV, V DAN VI  BELUM.

BBBB 

ELEKTRONIKA  ( NASKAH A )

1.Diketahui ; diode led

          V led : 2 volt.           I led : 20 MA

   Ditanya ; gambarkan rangkaian diode led dan jika catu daya  Tegangan 12 volt ,jelaskan fungsi Resistor RS ?

   Jawab :

    Rs =  V – Vled   =  12 – 2  = 10  =  500 ohm

                 I led             20MA     0,02 A

     

Funsi resistor ( RS ) = apabila V led lebih dari 2 V maka rangkaian menggunakan RS.

b) tentukan besarnya tegangan Vdc dan penyearah setengah gelombang penuh dgn tegangan masuk 18 volt rangkaian tanpa kapasitor filter.

 Vdc = 0,636 x VS/0,707 = 0,636 x 18/0,707

= 16,19 volt.

2. Rangkaian penguat linier ,menggunakan transistor NPN type 2N2222.

Ditanyakan  : a.arus kolektor ( IC ) & VCE

                        b. gbr garis beban DC transistor tsb.

 Jawab :

a. IC = V2 – VBE   = 4,4 – 0,7  = 3,7  MA                                    

                 RE                 1                                                                        

   V2 =   R2    .  x  VCC =   22     .x 18 = 4,4 volt           

            R₁ + R ₂                         68 + 22                                              

b. VCE =  VCC – IC ( RC + RE )

             = 18 – 3,7  ( 2,2 + 1 ) = 6,16 volt.

    IC  =  VCC   =      18    =     18 =  5,6 Amp

             RC + RE     2,2 + 1      3,2

         Untuk Ic = 0   maka VCE = Vcc  = 18 volt

                          Gbr : garis beban DC transistor 

                                                

                                     Skala : 1cm = 3 Volt

                                      1cm = 1,4 mA

3. diketahui ; THERISTOR scr type 2 N 5207

            Vrms = 440 volt

            RL    = 20 ohm

a.gambarkan rangkaian dasar bentuk gelombang masukan / keluaran jika sudut konduksi ( trigger ) diberikan pada sudut 90⁰     dan 270⁰

b.tentukan besarnya Vout , Ieff dan Peff

Jawab :

b) V out = 0,45 x Vrms x ( 1 + cos φ )

              = 0,45 x 440 x ( 1 + cos 90 )

              = 198 volt

    I eff = V out    =    198   =     9,9Amp

               RL                 20

    Peff = Vout x Ieff = 198 x 9,9 = 1,960 VA

4.a) perbedaan Ram dan Rom yaitu

   -  Ram adalah bersft sementara sedangkan Rom bersifat tetap  

      Perbedaan Ram dan EE-Prom

       Kalau EE-Prom dibuat oleh Programer menjadi Rom  secara Elektris setelah jadi Rom dpt dihapus dan di     Program Ulang sedang kan Rom langsung diFactory tdk bisa diprogram oleh org lain

   b)  4 macam Flip-Flop dan gbrkan symbol masing²

1.      S-R  FLIP-FLOP           

2.      3.     D    FLIP-FLOP

3.      J-K  FLIP-FLOP           

4.      4.      T    FLIP-FLOP

 1. S-R FLIP-FLOP

2.J-K FLIP FLOP

3.D FLIP-FLOP

4.T FLIP-FLOP

NASKAH B ELEKTRONIKA

1.jelaskan funsi inductor ( L ) dalam rangkaian

( high press filter )

  

Fungsi inductor dirangkaian high pass filter dalam rangkaiaan HPF adalah pesawat frequensi rendah,sedangkan frequensi tinggi dir edam karena itu keluaran HPF hanya frequensi  tinggi saja.

b) tentukan besarnya tegangan keluaran Vdc dari rangkaian diode penyearah gelombang penuh menggunakan bridge tegangan sekunder Vs = 20 volt,rangkaian diberi kapasitor filter.:

 

Vdc = VS / 0,707 = 20 / 0,707 = 28,288 volt.

2.diketahui;

rangkaian penguat linier menggunakan transistor NPN type  2 N 2906.

HITUNG ; a) IC & VCE

       b) gbr garis beban transistor tersebut.

 JAWAB :

     I_B = VCC – VBF  = 13,2 - 0,7  =  0,05 A

                  RB                 250

          IC = βdc x  IB = 100 x 0,05 = 5 MA

VCE = VCC – IC x RC= 13,2 – 5 x 1=8,2 volt

b) VCC = IC x RC→ IC = VCC / RC

                                 = 13200/1000 = 13,2 MA

3. Theristor dari jenis SCR type 2N 5207 digunakan untuk pengaturan daya tegangan masukan 440 V ,beban resistansi RL = 20 ohm

Ditanya; a) gambarkan rangkaian dasar , bentuk gelombang  masukan /keluaran , jika sudut konduksi ( trigger ) diberikan pada sudut 90⁰ ?

  b) tentukan besarnya Vout , I eff ,dan Peff.

Jawab :

b) . Vout = 0,225 x Vrms ( 1 + cos φ )

               = 0,225 x 440 ( 1 + cos 90 )

              = 99 x 1 = 99 volt

      Ieff = Vout / RL  = 99 / 20 = 4,95 AMP

 Peff = Vout x Ieff = 99 x 4,65 = 490,05 VA

4. gambarkan rangkaian ECODER tentukan bilangan biner   keluaran jika key pad ditekan angka 7,8 dan 9

Jawab

 

b) gambarkan blok diagram ( un – in terruplible power supply ( UPS ) jelaskan cara kerja UPS tsb ketika teg.catu daya off ?

Jawab :

                                                                                                             

NORMAL ; Rectifier akan mengubah arus AC menjadi DC ,bagian terbesar dari arus DC diumpankan ke inverter ( pengubah arus DC menjadi AC ) melalui switc ,bagian kecil arus DC di gunakan untuk pengisian battery ( charging ) inverter akan mengubah DC menjadi AC

ABNORMAL ; ( generator off ) :

Akan merubah posisi battery dari kondisi  ( pengisian  ) menjadi discharging ( pengosongan ) ,energy battery ( arus DC) akan di ubah menjadi arus AC pada inverter .

NASKAH C

1. Volt meter dng batas ukur 250 V mempunyai resistansi 500 Kohm jika volt meter tersebut akan dinaikan batas ukurnya menjadi 400 volt ,gambarkan rangkaian volt meter tsb dan tentukan besarnya resistansi resistor seri (RS) ?

JAWAB :

Dik ; VM = 250 V

           R   =  500 K ohm = 0,5 ohm

 Jika batas ukur dinaikan  = 400 volt.

Dit; tentukan besarnya resistansi ( RS )

 Jawab ;

 I = V / R  = 250 / 0,5 = 500 m amp

 RS = Vb – Vm  = 400 – 250  = 0,3 ohm

                Im                500

 

Vdc=3√ 3 ef cos φ =3√ 3 x 220 x1=1143

               2 π               2 x 3,14         6,28

                               =    182 V 

               

2. dik = penguat linier ( OP – AMP ) type TL -074

     V in = 50 MV

    Vout = 500 MV

      R1 = 10 Kohm

 Dit ; a) besarnya resistansi R2

         b) V out jika R2 diganti 220 Kohm

a) V out = R2 / R1 x Vin

       500 = R2 / 10 x 50  maka

        R2 = 5000 / 50 = 100 Kohm

b) Vout jika R2 diganti 220 Kohm

        Vout = R2 / R1 x V in

                = 220 / 10 x 50 = 1100 MV

3. gambarkan rangkaian inverter DC ke AC menggunakan 2 buah SCR terangkan cara kerjanya ;

JAWAB ;

SCR dirangkai seperti terlihat pada gambar trigger SCR 1 lebih dulu 180 ⁰ dari pada trigger SCR 2 dengan demikian SCR1 konduksi pada sudut 0⁰ ~ 180⁰ sedang, sedangkan SCR2 konduksi pada sudut 180⁰~360⁰ pada saat SCR 1 konduksi , arus DC mengalir cepat dengan arah  ( + ) battrey ,SCR 1 transformator dan battrey ( - ) karena ada arus sesaat pd bagian primer , maka pd bagian skunder timbul tegangan induksi pd waktu itu SCR 2 off, pada saat SCR 2

konduksi , arus DC mengalir cepat dengan arah ( + ) battery SCR1 transformer dan ( - ) battery ,karena ada arus sesaat pd bagian primer , maka pd bagian sekunder timbul teg induksi .pada waktu itu SCR1 off keluaran transformator akan menjadi arus bolak-balik tetapi belum berbentuk sinussoida.

b) gamabar symbol dan tabel kebenaran serta simbol, formula EX – OR gate              .

 

4.gambarkan blok diagram 3 phase yang dilengkapi dengan rangkaian automatik volt  regulator ,terangkan cara kerjanya tegangan generator sedang naik yaitu;

JAWAB ;

Cara kerjanya ‘bila tegangan keluaran generator sedang naik

Vin lebih besar Vref keluaran voltage comperator besar ,jika keluaran ini diumpankan kerangkaian integerator maka waktu keluaran integerator menjadi pendek karena waktu keluaran integerator pendek , kedua SCR menjadi sinkat dan arus keluaran SCR turun karena eksiter mendapat arus lebih kecil tegangan keluaran generator turun.

          FBT

B. jelaskan istilah – istilah dalam konversi daya sbb;    Retifier ,inverter, chopper dan cyloconverter,  Jawab ;

rectifier yaitu mengubah arus AC menjadi DC

inverter yaitu mengubah arus DC menjadi AC

chopper yaitu mengubah arus DC menj DC

cycloconverter mengubah arus AC menj AC

ELEKTRONIKA  ( NASKAH E )

1.tentukan keluaran Vout dari rangkaian penguat linier menggunakan penguat operasi

( OP- Amp )

Jawab;

Vout = R2/R1 x Vin = 120/10 x 25 = 300 mV

2 . gambarkan rangkaian dasar bentuk gelombang masukan / keluaran jika sudut konduksi ( trigger ) diberikan pada sudut 90⁰ dan 270⁰

Dit :tentukan besarnya Vout , Ieff dan Peff

Jawab : esm – 23-800

b) V out = 0,45 x Vrms x ( 1 + cos φ )

              = 0,45 x 440 x ( 1 + cos 90 )

              = 198, volt

    I eff = V out    =    198   =     9,9Amp

               RL                 20

    Peff = Vout x Ieff = 198, x 9,9= 1960 VA

3. a) symbol  J – K dan table kebenaran

 

b) bilangan bineer   1111100111₍₂₎ tentukan bilangan decimal keluran dari read out display.

Jawab

1 x 2⁰ = 1

1 x2^{1 =}   2

1 x2^{2 =}   4

0 x 2^{3 =}  0

0 x 2^{4 =}  0

1 x 2^{5 =} 32

1 x 2^{6 =} 64

1 x 2^{7 =} 128

1 x 2^{8 =} 256

1 x 2⁹ =512+

             999

  4. b) gambarkan rangkaian dasar inverter DC-AC dengan menggunakan  2 buah SCR yang  bekerja sama tarik tekan ( push – pull

Jawab :

 SCR dirangkai seperti terlihat pada gambar trigger SCR 1 lebih dulu 180 ⁰ dari pada trigger SCR 2 dengan demikian SCR1 konduksi pada sudut 0⁰ ~ 180⁰ sedang, sedangkan SCR2 konduksi pada sudut 180⁰~360⁰ pada saat SCR 1 konduksi , arus DC mengalir cepat dengan arah  ( + ) battrey ,SCR 1 transformator dan battrey ( - ) karena ada arus sesaat pd bagian primer , maka pd bagian skunder timbul tegangan induksi pd waktu itu SCR 2 off, pada saat SCR 2 konduksi , arus DC mengalir cepat dengan arah ( + ) battery SCR1 transformer dan

( - ) battery ,karena ada arus sesaat pd bagian primer , maka pd bagian sekunder timbul teg induksi .pada waktu itu SCR1 off keluaran transformator akan menjadi arus bolak-balik tetapi belum berbentuk sinussoida.

3.a).gambarkan blok diagram 3 phase yang dilengkapi dengan rangkaian automatik volt  regulator ,terangkan cara kerjanya tegangan generator sedang naik yaitu;

JAWAB ;

Cara kerjanya ‘bila tegangan keluaran generator sedang naik V.in lebih besar V.ref keluaran voltage comperator besar ,jika keluaran ini diumpankan kerangkaian integerator maka waktu keluaran integerator menjadi pendek karena waktu keluaran integerator pendek , kedua SCR menjadi sinkat dan arus keluaran SCR turun karena eksiter mendapat arus lebih kecil tegangan keluaran generator turun.

                 FBT

NASKAH D ELEKTRONIKA

diketahui ;rangkaian penguat linier menggunakan transistor NPN 2N2222

 

Ditanya ;

A.besar arus IC

B.besar tegangan kolektor emitor ( VCE )

Jawab;

a) arus kolektor IC = IE

IC = V2 – VBE = 2 – 0 = 2 mA

   RE            1

V2 =        R2     x  VCC  = 10   x  12  = 2 Volt

       R1  +  R2                        50  +   10

VCE = 0 →VCC  =  IC x RC

                        IC = VCC/RC = 12000/2000 = 6 mA

            IC = 0 → VCC = VCE = 12

b) VCE  = VCC – IC x ( RC + RE )

                  12 – 2 x ( 2 + 1 ) = 6 volt

2. Theristor dari jenis SCR type 2N 5207 digunakan untuk pengaturan daya tegangan masukan 440 V ,beban resistansi RL = 20 ohm

Ditanya; a) gambarkan rangkaian dasar , bentuk gelombang masukan /keluaran , jika sudut konduksi ( trigger ) diberikan pada sudut 90⁰ ?

   b) tentukan besarnya Vout , I eff ,dan Peff.

 Jawab :

a)

b) . Vout = 0,225 x Vrms ( 1 + cos φ )

               = 0,225 x 440 ( 1 + cos 90 )

              = 99 x 1 = 99 volt

      Ieff = Vout / RL  = 99 / 20 = 4,95 AMP

      Peff = Vout x Ieff = 99 x 4,65 = 490,05 VA 

3. a) gambarkan simbol R-S flip-flop disertai tabel kebenaran .

a) Jawab :

b) ekonder mendapat masukan dari key pada angka     3 , 0 , 5 , dan 5  Tentukan bilangan bineer dari keluaran econder

         

4. a)gambarkan blok diagram UPS dan jelaskan cara kerjanya

   JAWAB :

Cara kerja dalam keadaan normal ;

Rectifier akan merubah arus AC menjadi DC bagian terbesar dari arus DC diumpankan ke inverter ( pengubah arus dc menjadi arus AC ) melalui SWITCh ,sebagian kecil arus DC digunakan untuk pengisian ( chargging ) inverter akan merubah DC ke AC

b)divinisikan istilah dalam konversi daya sbb

              -Rectifier merubah AC ke DC .

- Inverter merubah DC ke AC

- Chopper merubah DC ke DC

- Cyclonverter merubah AC ke AC

 CCC

HUKUM MARITI

NASKAH  I

1.a. Dua Perangkat hukum yang termasuk dalam hukum maritim :

1). Nasional : a. UU no.4 Tahun 1960

                       b. UU no.21 Tahun 1992

2). Internasional : a. UNCLOS ’82

                              b. MARPOL ’73

   b. Cara penetapan batas perairan wilayah Indonesia  (laut wilayah).

Berdasarkan UNCLOS ’82 dan pengesahan  UU   no.17/ Tahun ’85 :

- ZEE : 200 mil dari pulau terluar

- ZT    : 24'

- LK    : 200' lebih kebawah laut dan 350'    tidak  melebihi garis  Isobar.

- Laut Wilayah : 12'

2.a. Yang dimaksud dengan kapal Indonesia menurut  ketentuan KUH dagang Adalah :

- Kapal yang dimiliki Warga Negara Indonesia  atau 2/3 WNI atau 1/3 Penduduk Indonesia.

- Kapal yg memiliki Surat Laut berhak  mengibarkan Bendera  Indonesia.

   b. Unsur – unsur laik laut yang ditetapkan UU.no.21 tahun 1992 tentang Pelayaran adalah :

        - Keselamatan menurut Peraturan Solas

        - Awak kapal, Sijil ABK

        - Lingkungan peraturan MARPOL

        - Muatan

        - Kesejahteraan awak kapal

        - Status hukum

   c. Persyaratan-persyaratan tentang Permesinan kapal Barang ,sesuai SOLAS  ’74 adalah :

3. a.1.Larangan Pembuangan Minyak berlaku diperairan:

- Laut Wilayah           - Selat-selat Internasional

- Perairan Kepulauan - ZonaEkonomoEksklusif

2). Larangan tersebut berlaku pengecualian,jika dalam keadaan ;

- Kadar minyak dalam limbah tidak melebihi 15 ppm. Bila kapal berada pada jarak 12 mil.

- Kadar minyak dalam Limbah tidak melebihi 100 ppm,bila kapal berada pada jarak 12 mil dari daratan terdekat.

- Untuk menjamin Keselamatan kapal atau 

  selamatan jiwa.

- Akibat kerusakan pada kapal dan  perlengkapannya secara mendadak.

b.* Yang dimaksud dengan CLC adalah :   Sertifikat dana Jaminan ganti rugi Pencemaran Laut.

*Kapal-kapal yang terkena ketentuan tersebut adalah

1.Kapal yang mengangkut minyak dalam jumlah lebih dari 2000 Ton

        2.Kapal yang mengangkut muatan curah  lebih dari 2000 Ton

4.Salah satu syarat untuk sebuah kapal laik laut Adalah: harus memenuhi persyaratan Pencegahan pencemaran perairan dalam  MARPOL 73/78/92.

   a. Ketentuan 6 Annex tersebut adalah :

       1. Pencemaran  Minyak

       2. Pencemaran Bahan Cair Beracun.

            3. Pencemaran Bahan kemasan yg

           berbahaya

       4. Pencemaran dari kotoran kapal

       5. Pencemaran dari sampah kapal

       6. Pencemaran Udara

   b. Persyaratan tentang konstruksi bangunan kapal dan  perlengkapannya dalam Annex I,Yaitu:

1.Untuk kapal berukuran 150 GRT atau lebih harus dilengkapi dgn buku catatan minyak bagian I dan II 

2.Kapal Tanker berukuran 400 Ton atau lebih wajib   memiliki sertifikat Internasional Pencegahan  Pencemaran Minyak.

3.Harus dilengkapi dengan Oily Water Separator dan Oil Discharge Monitor (ODM).

5.Undang-undang no 17 yh 1985 adalah UU    pengesahan UNCLOS ’82,ini berarti ketentuan  ini telah diberlakukan di Indonesia.

a.* Yang dimaksud Teritorial Sea adalah:

      Batas Laut yang dimiliki oleh suatu     Negara

      dgn Jarak 12' dari pulau terluar.

   * Kedaulatan Yang dimiliki oleh Negara Pantai

      adalah :

         1.Melaksanakan hak berdaulat dilandas 

   kontingen untuk tujuan eksplorasi sumber

   daya alam

2.Kedaulatan atas pengawasan terhadap Bea Cukai,Fiscal,Migrasi dan Karantina.

   b.Kewajiban sebagai konsekwensi hukum yg harus dilaksanakan oleh Negara bendera kapal thdp  kapal yg berbendera kapalnya sesuai pasal 94 Unclos 82. adalah :

NASKAH  II

1.a.*  Salah satu sifat dari Hukum Maritim  yaitu:  Sifat Internasional.

    ** Contohnya : Menyangkut perairan,kapal  dan orang-orang dari suatu Negara dalam  perdagangan.

   b. Kitab UU yg memuat ketentuan² tentang hak-hak dan kewajiban yg erbit dari  pelayaran yaitu :

       KUHD buku – II

   c. Konvensi yang berlaku untuk :

      1). Pelayaran Internasional yaitu :

           - SOLAS ’74

           - LOAD LINE ’66

           - MARPOL ’73

      2). Pel.Internasional dan Per.Indonesia yaitu:

           - SOLAS ’74

           - MARPOL ’73

           - STCW ’74

2.a. Hubungan yg terdapat antara kebangsaan,  

       pendaftaran dan pemilikan kapal Yaitu:

Sebuah kapal harus memiliki kebangsaan agar diketahui hukum yg berlaku diatas kapal tsb yg mana untuk memperoleh kebangsaan adalah melalui pendaftaran kapal setelah terdaftar maka pemegang surat kebangsaan berhak mengibarkan bendera  kapal yg mana sebagai pemilikan kapal.

  b. Golongan-golongan kapal sesuai ditetapkan  peraturan pendaftaran kapal 1933 adalah:

1.         Kapal Laut

2.         Kapal pedalaman

3.         Kapal Ikan

3.a. Fungsi Buku Harian Mesin adalah :

       - Untuk mencatat Kegiatan² kamar Mesin

       - Untuk Pengawasan Pemerintah

       - Untuk Pembuktian bagi Hakim

       - Ikhtiar bagi pihak ketiga

    b. Bagian dari Buku Catatan Minyak yg  

        diselenggarakan oleh : 

        1. Kapal Tanker yaitu :Bagian I dan II untuk Kegiatan kamar Mesin dan kegiatan Muatan

        2. Kapal Bukan Tanker yaitu : Bagian I untuk Kegiatan Kamar Mesin.

    c. Sebuah Sertifikat dicabut Dalam Hal ;

        - Kapal rusak                 - Berganti Berdera                

        - Perubahan Data Teknis-Terjadi Perombakan          

        - Tenggelam                       - Ditutuh (Sisecrap)

        - Masa berlakunya berakhir 

4.a.Yang dikenakan sanksi Pidana bila terbukti

       terlibat  pembuangan limbah dari kapal adalah ;

      - Nakhoda      (2 Tahun)

      - ABK            (5 Tahun)

      - Perusahaan   (6 Bulan)

   b. International Convention on.Civil Liability for  Oil Polution damage 1969 adalah untuk Kapal- Kapal sbb:

- Untuk Kapal tanker berukuran 150 GRT keatas

- Untuk Kapal Non Tanker Berukuran 400 grt keatas

- Untuk Kapal yg mengangkut muatan curah lebih dari 200 ton

5.1).Actual Total Loss Berlaku untuk keadaan ; Jika kapal

        mengalami kerusakan sehingga kapal tidak dapat lagi

        digunakan sbg alat angkut dan hancur sehingga nilai

        komersilnya hilang.

    2).Construktive Total Loss berlaku untuk keadaan : 

        Jika terjadi biaya perbaikan melebihi nilai Asuransi

 NASKAH  III

1.a.Perbedaan Yang terdapat tentang batas Laut Wilayah

       Yg tetapkan Ordonansi Laut Wilayah & Lingkungan

        Maritim 1939 dan konvensi UNCLOS 1982. Yaitu ;

     - Ordonansi Laut Wilayah &Lingkungan Maritim 1939

        ”Batas Laut wilayah untuk kepulauan Indonesia

          yaitu 3 mil dari pulau-pulau yg merupakan bagian

          dari wilayah daratan Indonesia.”

     - Konvensi unclos’82.”Batas Wilayah Indonesia

        menjadi12mil  dari ujung-ujung Pulau terluar”

   b. Lebar dari :

      1). Laut Wilayah adalah : 12 mil dari pulau terluar

      2). Zona Tambahan   yaitu : 24 mil dari garis pangkal

3). Zona Ekonomi Eksklusif adalah :200 mil dari garis pangkal dari garis pangkal

2.a.Yang dimaksud dengan

1). Kapal Laut adalah ; Semua alat berlyar dgn nama dan jenis apapun yg terapung dan bergerak di air /laut (dengan kode L)

2). Kapal Pedalaman adalah : Kapal yang digunakan untuk pelayaran dipedalaman (dengan kode P).

b.Unsur-unsur yg tergolong dalam pengertian ”Laik  Laut” menurut UU no 21 thn1992 tentang Pelayaran adalah:

-           Keselamatan menurut peraturan SOLAS

-           Awal Kapal,Sijil ABK

-           Lingkungan peraturan MARPOL

-           Muatan

-           Kesejahteraan awak kapal

-           Status hukum Kapal

c.Surat-surat kapal menunjukkan kapal telah 

      memenuhi syarat-syarat kelaikan yaitu :

1.Sertifikat kapal penumpang

2.Sertifikat keselamatan konstruksi kapl barang

3.Sertifikat keselamatan perlengkapan kapalbrg

4.Sertifikat keselamatan Radio

5.Sertifikat pencegahan pencemaran Minyak

6.Sertifikat pcegahn pcemaran bahan  beracun

7.Sertifikat dana Ganti Rugi pcemarnminyak.

3. a. Hal-hal yang dicatat dalam :

1). Buku harian Mesin adalah :

- Ballasting atau pencucian kamar mesin

- Pbuangn ballast atau pcucin tanki bahanbakar

- Pemindahan Residu berminyak (Sludge)

- Pembuangan air Got

2). Buku Catatn Minyak adalah:

          - Pemuatan dan pembongkaran

          - Pemindahan Internal selama Pelayaran

          - Ballasting tanki muatan

          - Pembuangan Ballast

          - Pembuangan air dari slop tank

          - Pembuangan Residu

b. Fungsi dari Buku Harian Kamar Mesin adalah:

       - Untuk mencatat Kegiatan² kamar Mesin

       - Untuk Pengawasan Pemerintah

       - Untuk Pembuktian bagi Hakim

       - Ikhtiar bagi pihak ketiga

4.a. Yang dimaksud dengan Kerugian Umum (General Averange) adalah :Penanggungan bersama karena perbuatan disengaja untuk  keselamatan kapal.

Contoh : - Kapal kandas (Muatan dibuang)

               - Muatan yang lain rusak

   b. Jenis – jenis Total Loss yaitu :

       - Actual Total Loss

       - Pressumed Total Loss

       - Constructive Total Loss

5.Hal-hal yang diatur dalam konvensi

  1).Marpol 1973 adalah:

Tentang pencemaran lingkungan

  2). ILO – 147 adalah :Tentang kesejahteraan awak kapal

  3). SCTW 1978 adalah: Tentang pengawakan

NASKAH   IV

1.a. Dalam asuransi Laut ada 2 kepentingan yang dapat diasuransikan yakni :

1. Kepentingan yang melekat pada kapal yaitu:

- Pembuata kontrak pengangkutan muatan yang

             mengikat pada kedua pihak.

2. Kepentingan yang melekat pada Barang yang diangkut.yaitu :

         - Manfaat dari Barang

         - Jumlah Barang

         - Kondisi Barang

   b.Yang dimaksud kerugian Laut Umum (General Everange) adalah : Penanggungan bersama karena perbuatan disengaja untuk  keselamatan kapal.

       Contoh : - Kapal kandas (Muatan dibuang)

                      - Muatan yang lain rusak

2.a. *  Marpol 73/78 terdiri dari 6 Annex Yaitu:

          1. Pencemaran  Minyak

          2. Pencemaran Bahan Cair Beracun.

          3. Pencemaran bahan kemasan yg berbahaya

          4. Pencemaran dari kotoran kapal

          5. Pencemaran dari sampah kapal

          6. Pencemaran Udara

** Sertifikat yang dikeluarkan berdasarkan

            Annex I dan Annex II Yaitu :

- Sertifikat Pencegahan Pencemaran Minyak

   untuk kapal Tanker berukuran 150 GT dan

    Non Tanker  400 GT keatas.

- SertifikatPencegahan pencemaran bahan

   beracun untuk kapal yang mengangkut         bahan beracun.

- Sertifikat Dana Ganti Rugi pencemaran Minyak  untuk Kapal tanker Yg mengangkut muatan Minyak lebih dari  2000 Ton.

b.Kapal oil tanker ukuran besar sama dengan 150 GT dan non tanker oil tanker lebih besar  sama dengan   400 GT wajib membuat

Shipboard Oil Pollution Emergency Plan

(SOPEP).

*  Persyaratan yang wajib dipenuhi  dalam   

 pembuatan SOPEP adalah :

 - Terdapat Bunker Plant dan Loading Discharge Plant

 - Posisi dan Tugas ABK diatas kapal

 - Tersedianya peralatan yang disyaratkan

**. Isi dari SOPEP Yaitu :

3. a. Yang dimaksud dengan Teritorial berdasarkan UNCLOS 1982 adalah :

Batas-batas wilayah Indnesia mengitari

Kepulauan Indonesia yg diukur 12 mil dari ujung 2 pulau terluar

b. Kedaulatan yang dimiliki oleh Negara pantai di:

– Zona tambahan adalah: Kedaulatan atas

   pengawasan terhadap Bea Cukai,Fiscal,Imigrasi, dan karantina.

 - Zona Ekonomi Eksklusif adalah : Kedaulatan

   atas hak Eksploitasi dan Eksplorasi serta

   pengaturan Riset ilmiah kelautan serta

   pelestarian Ling. Laut.

4.a. Yang dimaksud dengan marine Note of Protest  adalah :Surat protes yg dibuat oleh  pihak kapal berkaitan dengan adanya kerusakan pada muatan saat diterima ataupun hilang dan rusak setelah terkena bencana  pada kapal.

b.Tujuan dibuatnya Marine Note of Protest

adalah : Untuk menghindari terjadinya  komplain dari pihak pemilik muatan atas ganti rugi pada muatan yang hilang ataupun rusak.

5.a.Jenis Survey atas kapal barang berdasarkanSOLAS 74/Protocol 78 yaitu :

1).Initial Survey : Survey awal pembangunan

     kapal

 2).Periodical Survey : - Annual Survey

                                      - Intermediate Survey

                                      - Special Survey

   b. Hal Yang disurvey dari setiap jenis survey

       yaitu :

      1.Annual Survey:

         - Lambung

         - Mesin penggerak utama dan Bantu

         - Mesin pendingin

         - Peralatan Automatisasi

         - Instalasi Cargo Gear

      2. Intermediate Survey:

         - Emergency Fire Pump & Generator

         - Emergency Stearing Gear

         - Compressor Udara

         - Lampu Penerangan & Sekoci

         - Alarm System

      3. Special Survey :

         - Seluruh Survey dari Annual dan

Intermediate harus komplit.

c. Sertifikat Yang diberikan pabila kapal memenuhi  persyaratan Survey tersebut yaitu:

1.         Hull Certifikat

2.         Mavhinery Certifikat

3.         Cargo Refrigation Certifikat

4.         Load Line Certifikat

5.         Cargo Gear Certifikat

NASKAH V

1.a.Sebuah Negara Pantai memiliki kedaulatan  dibagian perairan :

1. Mengolah kekayaan laut dibagian perairan:

          Zona Ekonomi Eksklusif

2. Menegakan peraturan Bea Cukai di bagian

          perairan: Zona Tambahan

b.Yang dimaksud dengan Lintas Damai dengan  - Lintas adalah : Berlayar temenerus,langsung

                                  tanpa berhenti

- Damai adalah : Berlayar dgn aman tanpa

  mengganggu kedamaian,ketertiban.

2.a.Yang dimaksud dengan ”Kapal Indonesia” yg  merupakan syarat pendaftaran di Indonesia adalah KapalYang dimiliki oleh warga Negara Indonesia atau 2/3 WNI dan 1/3 penduduk Indonesia

    b. Konvensi yang berlaku untuk :

        1.Setiap kapal : - Marpol ’73

                                  - Solas ’74

                                  - STCW ’78

        2. Kapal Laut : - Load Line ’66

                                 - Marpol ’73

                                 - Solas ’74

                             - Tonnage Measurement ’69

c.Surat kapal yang wajib diserahkan kepada syah-  bandar setiba kapal dipelabuhan Indonesia yaitu :

        - Sertifikat Keselamatan Radio

        - Sertifikat Keselamatan Kapal

        - Sertifikat Garis Muat

        - Sertifikat Penumpang

        - Sertifikat Keselamatan Konstruksi kapal barang

3.a. 5(lima) resiko Pelayaran yang ditanggung AsuransiLaut yaitu :

1. Kerusakan akibat angina Taufan

2. Pecahnya Kapal

3. Terdamparnya Kapal

4. Tubrukan

5. Kebakaran

   b. Pihak yang menentukan jumlah kontribusi para  pemilik muatan jika terjadi TA adalah :

4.a. Pihak yang dapat dikenakan sanksi pidana untuk

1. Pembuangan limbah dikapal yaitu :

            Pemilik kapal atau Nakhoda

2. Tidak menanggulangi Pencemaran yaitu :Pemilik kapal

   b. Perbedaan yang terdapat antara konvensi MARPOL

       1973 dan C.L.C 1969 adalah :

       Marpol 1973 : Merupakan sertifikat internasional pencegahan pencemaran minyak dan pencemaran oleh bahan cair beracun

C.L.C : Merupakan sertifikat dana Jaminan ganti rugi Pencemaran Laut.

5.Yang dimaksud dengan Azas Kepentingan dalam

    asuransi adalah: Adanya kemanfaatan dan barang yang  

    dimaksud,dimana jika mengalami kerugian,pihak

    tertanggung harus mempunyai kepentingan terhadap

    barang yang diasuransikan.

NASKAH VI

1.a. Perbedaan antara Awak kapal dan Anak buah kapal  Awak kapal yaitu : semua orang yg berada di atas kapal dan melakukan dinas

Anak Buah Kapal yaitu : semua awak kapal kecuali Nahkoda ( UU no.21 th 1992 )

 b. Yang dimaksud dengan tugas Nakhoda ” Memegang

       Kewibawaan Umum ”

       adalah : Nakhoda diatas kapal sebagai pemegang 

       kekuasaan tertinggi dimana merupakan wakil dari

       perusahaan yang dapat mengambil suatu keputusan

       untuk kepentingan kapal maupun  atas crew kapal.

2.a. Dapatkah awak kapal menuntut kenaikan gaji dgn alasan tidak memahami sepenuhnya PKL yang telah ditandatangani ?

Jawab.

Awak kapal tidak menuntut kenaikan gaji dgn alasan adalah suatu persetujuan antara seseorang dgn majikan dan dgn perjanjian itu seseorang tadi mengikatkan diri kepada majikan untuk bekerja menurut ketentuan

yg berlaku dan ditandatangani didepan pejabat peme rintah yg ditunjuk. dan ditandatangani pila oleh Syahbandar,dimana PKL berdasarkan “Asas Tahu dan Mau “ .

b. Dasar yang dipakai untuk menyelesaikan

        permasalahan tersebut adalah :

      - Dasarnya psl 395 dan 400 KUHD )

3. a.2 (dua) alas an utama sehingga timbul pencarteran  kapal yaitu :

1. Karena adanya pengangkutan barang dan orang melalui laut

2. Untuk keperluan perdagangan

 b.*   Yang menyediakan Reporting Days adalah :

- Crew kapal melalui Nakhoda

 ** Manfaat bagi pemilik kapal  dan bagi penyewa adalah : Kedua-duanya dapat mengetahui posisi kapal, keadaan kapal serta keadaan muatan kapal.

 c. Hubungan antara Canceling Date dan Reporting Days adalah :

d. Kegiatan yang dilakukan pencarter setelah

 menerima kapal dalam bentuk Bareboat Charter dari pemiliknya adalah : 

Pihak pencarter segera mengoperasikan kapalnya, karena pencarter mengendalikan kapal mengingat pembayaran sewa kapal sudah ditetapkan, maka segera mengambil muatan , mengisi bahan – baker, Air minum dan memulai pelayaran.

4.a. Perbedaan Container Yard dan freight Station yaitu :

      - Container Yard :

- Freight Station :

 b. Proses pengangkutan barang dgn container apabila beberapa shipper memilih bentuk Less Than Container Load (LCL) yaitu :

5.a. Cara menentukan lebar laut  wilayah sesuai dgn UU no.6/1996  tentang perairan Indonesia yaitu :25 mil dari………….

b. * Lebar dari ZEE (zona ekonomi eksklusif) yaitu :

 - 350 mil tapi tidak melebihi isobat 2500 meter

* Diukur dari :

 - Bagian terluar pulau kearah laut / garis pangkal

 c. Kewenangan atau Hak yang dimiliki Indonesia diperairan ZEE yaitu :

- Berkedaulatan atas hak eksploitasi dan eksplorasi serta pengaturan riset ilmiah kelautan serta pelestarian lingkungan laut.

d. Pengaturan batas laut wilayah dan ZEE diantara  dua Negara yang berdekatan yaitu :

         -

6.a. Salah satu cara untuk memberlakukan konvensi  internasional adalah ”Tacit acceptance” pengertian cara ini yaitu :

       -

b. Marpol convention ’73 telah ditambah dgn protocol ’78. Pengertian ”Protocol” dalam hal ini adalah :

       -

1.      Kapal-2 manakah yg wajib  menyelenggarakan buku catatan minyak

-     Kapal  oil tankers ukr > 150 GT dan non oil

           tankers ukr. > 400 GT keatas

2.      Berapakah jumlah bagian dari ORB  yaitu  DUA  BAGIAN  : ORB I dan ORB II

a.ORB I :  Utk kapal non oil tankers yang

                berukuran  > 400 GT  keatas

Dan yang dicatat :

-     Membersihkan tangki- bahan bakar

-     Membersihkan dengan air tangki2 bahan baker

-     Menampung ridu2  berminyak

-     Pembuangan  Bilges

-     Pembuangan air  Ballast

b.ORB II : Utk kapal oil tankers yang berukuran > 150 GT keatas.

Dan yang dicatat :

-     Pemuatan minyak muatan muat

-     Pemindahan minyak muatan selagi Kapal dalam Pelayaran

-     Bongkar Muatan

-     Tutup / Buka Kran2  yang berhubungan dengan  Muat / Bongkar

-     Ballast  dari tangki  Muat dan CBT

-     Bersihkan tangki termasuk COW

-     Buang air dari slop tank

3.        Catatan apakah yg tidak dimasukan dlm buku catatan minyak oleh kapal bukan tanker  yaitu  PEMUATAN MINYAK

4.         Pada  survey manakah dilakukan Survey yang lengkap  yaitu : INITIAL  SURVEY

5.         Survey manakah  yg mencakup system pemompaan, system penyaringan  minyak dan system  Pengendalian  Pembuangan  Minyak yaitu : INTERMEDIATE  SURVEY

6.         Kapal2  manakah terkena persyaratan  sertifikat  Pencegah Pencemaran Minyak

Yaitu  KAPAL TENKER BERUKURAN 150 GT atau  Lebih.

7.         Berapa tahunkah  masa  berlakaku  Sertifikat  SPPM / IOPP yaitu : LIMA THN

8.         Larangan pembuangan minyak kelaut  oleh kapal tenker tidak berlaku  pada jarak  yaitu :  50 MIL DARI DARATAN TERDEKAT

9.         Dimanakah berlaku jarak daratan terdekat  YAITU : DIUKUR DARI GARIS PANGKAL  PENENTUAN BATAS LAUT WILAYAH

10.      Untuk kapal2 manakah berlaku  Lampiran II Konvensi MARPOL 1973 yaitu : SETIAP KAPAL

11.      Berapakah jumlah kelompok muatan bahan cair beracun yaitu : EMPAT

-Class   A   Asam & Basa (Paling Berbahaya)

-Class   B  Ethyl (Agak lemah dari pada A)

-Class   C    Tumbuh-an    

-Class   D    Binatang    ( Class  C-D tidak berbahaya, namun bila tumpah kelaut akan mencemari lingkungan  )

12.      Kapal-2 manakah yg wajib menyelenggarakan  Buku catatan muatan yaitu  :  SETIAP KAPAL YANG MENGANGKUT BAHAN CAIR BERACUN

13.      Pihak manakah yg  bertanggung jawab atas  pencemaran yang bersumber  dari kapal yaitu  : PENGUSAHA   KAPAL

14.      Siapakah  yg dibebani  kewajiban menanggulangi  pencemaran dari kapal  yaitu : NAKHODA

15.      Siapakah yg  dikenakan  larangan membuang limbah  dari  kapal  yaitu :  SETIAP  ORANG

16.      Sanksi apakah yang dapat dikenakan  untuk pembuangan limbah dari kapal YAITU :  PENJARA   LIMA  TAHUN

17.      Pihak manakah  yg dibebani kewajiban   melaksanakan ketentuan – ketentuan Konvensi C.L.C  1969  yaitu  :    PENGUSAHA  KAPAL

18.      Untuk kapal-2 manakah  berlaku Konvensi  C.L.C 1969 yaitu KAPAL TENKER YANG MENGANGKUT  MUATAN MINYAK  LEBIH DARI 2.000  TON.

19.      Sanksi  apakah yg dikenakan  kepada Pengusaha kapal yang  tidak mengansuransikan pencemaran dari kapal   yaitu : PENJARA  ENAM  BULAN

20.   Untuk pihak manakah berlaku ketentuan2 Konvensi  FUND  1971 yaitu  PEMILIK   MUATAN

21.   Berapakah jumlah muatan yg disyaratkan untuk pemberlakuan  Konvensi FUND 1971  yaitu  :  LEBIH DARI 150.000  TON

22.   Pihak manakah yg menentukan  besarnya ganti rugi pencemaran  menurut Konvensi  FUND  1971  yaitu :  MAJELIS ANGGOTA  PESERTA  KONVESI

23.   Pihak manakah yg terlebih dahulu menyelesaikan penggangtian  kerugian  pencemaran minyak  yaitu  :  PIHAK  PENGUSAHA  KAPAL

24.   Pihak manakah di Indonesia terikat dengan  Konvensi  C.L.C 1969  yaitu  :  PENGUSAHA  KAPAL  CQ. PERTAMINA

25.   Pihak manakah  yang terikat dengan  Konvensi  FUND 1971  PEMERINTAH

BAG.II

     

1.      Apakah  yg dimaksud dengan  HUKUM PUBLIK   yaitu  :  HUKUM YG MENGATUR  HUBUNGAN HUKUM ANTARA  NEGARA  DENGAN  PERSEORANGAN

2.      Peraturan hukum  manakah  merupakan peraturan pelaksanaan dari  sebuah undang – undang  yaitu  : PERATURAN  PEMERINTAH

3.      Didalam  kitab  u.u hukum  manakah diatur tentang  awak kapal  yaitu :  KUH-DAGANG

4.      Didalam peraturan manakah  diatur tentang golongan  kapal yaitu  U.U NO. 21 TENTANG  PELAYARAN

5.      Peraturan manakah yg  mensyaratkan  kelengkapan sertifikat -  sertifikat  yaitu : PERATURAN  BANDAR

6.      Peraturan perundang – undangan  manakah yg memuat  ketentuan – ketentuan ttg sanksi2 terhdp  pencemaran laut  yaitu   : U.U. NO.21 THN 1992 TTG  PELAYARAN

7.      Perangkat hukum manakah  yg digunakan  utk meratifisir  Konvensi  Maritim  yg bersumber dari   Lembaga  IMO  yaitu  :  KEPUTUSAN  PRESIDEN 

8.      Bagaimanakah prosedur  perberlakuan sebuah  Konvensi  secara International yaitu : JUMLAH NEGARA & JUMLAH  PROSENTASE   TONASE   DUNIA

9.      Konvensi manakah yg mengatur ttg  Keselamatan  Kapal   yaitu  : SOLAS 1974

10.   Konvensi manakah yang menggunakan batasan  untuk Kapal  barang  500  GT yaitu  :  SOLAS   1974

11.   Konvensi manakah yg menggunakan batasan  panjang kapal   24  meter  yaitu  LOAD LINE  1966

12.  Konvensi manakah yg  menggunakan  batasan kapal laut yaitu : STCW  1978

13.  Dari garis manakah diukur lebar  paraian sebuah  Negara  Pantai  yaitu  :  AIR  SURUT.

14.  Pihak manakah dibebani kewajiban  melaik – lautkan kapal  yaitu  : NAKHODA

15.  Apakah yg dimaksud  dengan kapal  yaitu : SETIAP  ALAT  BERLAYAR

16.  Apakah yg dimaksud dengan  kapal Laut yaitu :  KAPAL YG DIBANGUN  UNTUK DIGUNAKAN DILAUT.

17.  Dokumen  manakah yang menunjukan kebangsaan Kapal Indonesia  yaitu : SURAT LAUT

18.  Surat kapal manakah  yg membuktikan  kapal  telah  memenuhi persyaratan Kelaikan  yaitu  :  SERTIFIKAT – SERTIFIKAT

19.  Dari tanda fisik manakah diketahui kebangsaan sebuah kapal  yaitu : BENDERA

20.  Berapa unsur  yg tergolong pengertian  Laik Laut  menurut U.U No.21  thn 1992 yaitu  : ENAM  UNSUR

21.  Dibagian perairan manakah  sebuah  Negara  memeliki kedaulatan penuh  yaitu :  LAUT  WILAYAH

22.  Dibagian Peraian sebuah  Negara  Pantai manakah  berlaku  kebebasan berlayar yaitu : Z.E.E.

23.  Pengaturan ttg bagian  perairan manakah  dalam  UNCLOS  1982  berasal dari  Peraturan perundang – undangan  Indonesia  yaitu  : PERAIRAN KEPULAUAN.

24.  Pihak manakah yg terlibat dalam Penetapan Lintas Damai   yaitu  NEGARA  YANG  BERSANGKUTAN.

25.  Untuk keadaan manakah sebuah  kapal Indonesia  yg sedang berada  di Peraian Negara Asing tunduk pada ketentuan ketentuan  KUH-Pidana   yaitu  SEDANG  MELINTAS.

                                                                                                                                       Paket A  (Hukum Maritim)

Hukum maritim itu bersifat Internasional.

Dulu namanya adalah hukum laut,tapi sejak tahun 1988 berganti nama menjadi hukum maritim.

Hukum maritim adalah merupakan  secara perdata hal-hal yg menyangkut kelautan.

Hukum laut – UNCLOS 1082

Hukum publik – Hukum yg mengatur negara dgn negara

Hukum perdata Hukum perdata ,hukum yg mengatur tentang orang perorang.

Angkutan barang menggunakan konvensi huge rules 1968.

Hukum Maritim :

1. Hkm maritim publik

    . hukum laut

    . hukum keselamatan pelayaran

    . hukum lingkungan laut

    . hukum perkapalan

2. Hukum Perdata

    . hukum pelautan

Perundang-undangan maritim :

1). Ordonansi karantina

2)  Peraturan tubrukan pedalaman

3)  Peraturan bandar tahun 25

4)  Peraturan pendaftaran kapal tahun 27

5)  Ordonansi angkutan minyak tanah tahun 27

6)  Ordonansi uap tahun 30

7)  Kualifikasi-kumpulan UU

     - KUH Dagang

     - KUH Perdata

     - KUH Pidana

8)  UU 21/92 – dicabut

     - UU Pelayaran Indonesia

     - UU dinas kepelautan

Laik laut :

1. Keselamatan – SOLAS 74 pp 21/2002

2. Lingkungan – Marpol 1973

3. Pengawakan – STCW 95 pp no 7/2002

4. Pemuatan barang – Huges Rules

    - SOLAS – Jenis muatan

5. Kesejahtraan – ILO 147

6. Status hukum kapal – bendera kebangsaan

1.A.UU no.21 th 1992 tentang pelayaran:

1.2(dua) perangkat hokum pelayaran lama yang dinyatakan tdk berlaku lagi:

           -.UU pelayaran Indonesia

           -.UU dinas kepelautan

2. Peraturan pelaksana UU tsb adalah:PP 51/2002

B.Peraturan perundang-undangan tentang perairan yangDitampung dalam konvensi laut Internasional

UNCLOS )1982 dalah konsep perairan negara kepulauan dari pihak Indonesia yang disahkan pemerintah dgn UU no.17 th 1985.

2.A. Tentang Marpol  1973 / 1978

1.Sertifikat dan kapal yg wajib memelikinya  :

   International Oil Polition Prevention Certifikate

  ( Sertifikat Pencegaahan Pencemaran Minyak )

Kapal yg wajib memelikinya  a.l :

 à TK.150 GT keatas

 à  Untuk bukan  TK 400 GT keatas

à  NLS  Certificate ( Sertifikat Pencegahan Pencemaran bahan Cair beracun )  untuk kapal muatan cair beracun

2.         Buku catatan minyak  dan kapal yg menyelenggarakan nya yaitu :

A. Buku catatan minyak 1, bagian kamar mesin.\

     Untuk kapal TK 150  GT keatas

     Untuk kapal bukan TK 400 GT

B. Buku catatan minyak II , untuk kapal TK berukuran 150 GT keatas.

b. Hal-hal yg diatur dlm  Konvensi a.l :

-           CLC 1969 à Konvensi dana ganti rugi untuk pencemran minyak bagi kapal TK diatas 2000 Ton.

-           FUND 1971 Konvensi Dana ganti rugi  yg harus dibayar pemlik muatan dalam  pencemaran.

         3.A. Sertifikat yg menunjukan telah dipenuhi

                 persaratan  permesinan menurut :

·          SOLAS  1974  Sertifikat Konstruksi Kapal

·          BiroKlasifikasi : Machinery Certificate

            B   Hal-2  yg membuat sbh Sertificate gugur :

·          Data- pada Dukumen tidak sesuai

·          Permintaan  Pemilik kapal yg sah

·          Kapal dialihkan ke bendera Negara lain

          4.A  Pokok-2 yg ditanggung oleh Asuransi Laut :

·          Hull and Machinery Insurance 

·          Gargo Insurance

                B. Fungsi P & I Club à untuk membayar kerugian

                  Yang tidak dibayar Asuransi Umum, dimana

                   asuransi umum  hanya  membayar ¾  dari

                   kerugian

          5.A. Hal-2 yg dicatat dalam buku harian mesin jika kapal     mengalami kecelakaan :

                

Tgl, waktu, tempat & posisi kapal saat terjadi kerusakan

·          Penyebab kerusakan

·          Dampak dari kerusakan

·          Data2 lain selama dalam Pelayaran :

·          Pelabuhan keberangkatan

·          Pelabuhan tujuan dll

B. Fungsi-2  dari buku harian Mesin :

·          Pengawasan untuk sahbandar

·          Pembuktian untuk hakim

·          Iktisar  untuk phak  ke III

( Asuransi, Pemilik Muatan, Pencarter, dll )

     

1.A).Pemerintah mengumumkan kebijakan tentang perairan

        Indonesia yaitu:13 Desember 1957 kebijakan tersebut

        mperoleh pengakuan internasional (melalui konvensi)

        pada tahun 1982 melalui konvensi UNCLOS,yng di-

        atur dlm konvensi tersebut adalah:mengenai perairan

        pedalaman .

   B).Perbedaan antara lintas damai dan alur laut:

           -.Lintas damai adalah dilintasi oleh kapal asing biasa

           -.Alur laut adalah dilintasi oleh kapal-kapal asing kh-

             usus contoh;kapal tanker raksasa dgn kapal nuklir.

2.A).Diperairan manakah tidak berlakunya:

           -.MARPOL 1973 protokol 78:berlaku utk semua la-

              utan dan semua kapal .

           -.SOLAS 1974:berlaku untuk perairan internasional

              dan tidak berlaku untuk perairan nasional kecuali

              untuk kapal Indonesia yang berlayar keperairan

              internasional.

  B).Konvensi-konvensi yang mengatur pembebanan tang-

       Gung jawab kerugian akibat pencemaran minyak bagi

          -.SHIP OWNER:konvensi MARPOL 1973

          -.SHIPPER         :konvensi CLC 1969

          -.CARRIER        :konvensi CLC 1969.

  C).Keuntungan sebuah kapal diklaskan machinerinya ol-

       eh sebuah biro klasifikasi:

          -.Untuk keselamatan.

          -.Untuk memperoleh sertifikat klas.

          -.Untuk mempermudah dalam proses survey bila te-

             jadi kerusakan dan pada saat docking.

          -.Salah satu syarat bila kapal diasuransikan.

          -.Untuk mendapatkan highest prevelling standart

      Pihak pihak yang diuntungkan:

          -.Perusahaan atau pemilik kapal.

          -.Perusahaan asuransi.

          -.Negara pemilik biro klasifikasi.

3.A).Surat surat kapal yang diserahkan kepada administra-

        tor pelabuhan pada saat kapal tiba dipelabuhan:

          -.Sertifikat-sertifkat kapal

          -.Sijil.

          -.Pas dan buku kesehatan

          -.Surat laut dan surat ukur.

          -.Konosmen.

   B).Sebuah sertifikat akan dicabut apabila:

          -.Keterangan dalam dokumen kapal tdk sesuai lg.

          -.Permintaan pemilik kapal yang sah.

          -.Kapal dialihkan kebendera negara lain.

4.A).Asas-asas pengasuransian:

          -.Insurable interest:harus ada kepentingan

          -.Ideminity:ketentuan harus membayarganti rugi.

          -.Good faith:itikat baik.

          -.Subrogation:pengalihan tanggung jawab/pembayaran

   B).Kewajibaban pihak tertanggung:

          1.Yang berlaku langsung:

              -.Kapal harus laik laut

              -.Pelayaran yang sah

          2.Yang dinyatakan secara tertulis:

              -.Daerah pelayaran.contoh:kapal ini berlayar sampai

                 LT 60°U jika melewati LT 60° itu maka tdk brla-

                 ku

 C).Pihak-pihak yang dibebani penaggungan bersama jika ka

      Pal kandas sedangkan utk penyelamatanya sebagian dari

      Muatan dibuang.:

             -.pemilik kapal

             -.pemilik barang

             -.perusahaan asuransi.

5 A).Pihak yang berwenang menilai kebenaran dari buku ha-

        rian mesin kapal adalah:

         syahbandar,karena buku harian mesin merupakan su-

         atu pengawasan disyahbandar,pembuktian utk hakim

         serta iktisar untuk pihak ketiga(asuransi,pemilik mua-

         tan bank dan lain-lain).

  B).Kegiatan-kegiatan sebuah kapal bukan tanker mencat-

       Atnya didalam buku catatan minyak adalah pembuangan

       Air got dari kamar mesin.

;

Soal dpkp 03-04

1.a) Ketentuan hukum KUHD  yg terkait dgn

      ketentuan hukum :

       a. KUHPerdata:

          - Buku harian mesin

          - Perjanjian kerja laut

       b. KUHPidana:

           - Memalsukan kisah kapal

       c. Konvensi maritime:

          - Kelaikan lautan

  b)Yang dibebani kewajiban untuk melaik lautkan

     kapal sebelum bertolak beriayar adalah:

    NAHKODA

- Unsur-unsur laik laut yg ditetapkan UU No.21

   th1992 adalah

-Keselamatan ...SOLAS 74

-Pencemaran …Marpol 73/78

-Pengawakan …STCW 78/95

-Pemuatan ........SOLAS 74

-Kesejahteraan ...ILO 174

-Status hukum kapal

2.a)Kewajiban yang dibebankan UUno.21 th 92

     kepada seorang Nahkoda sehubungan dgn

     pencegahan pencamaran dari kapal:

  - Larangan pembuangan limbah  kapal

  - Perlengkapan penanggulangan dantanggung

    jawab dalam pencegahanpencemaran oleh kapal.

  b)Kapal-kapal yg terkena ketentuan - ketentuan

    konvensi CLC 1969 yaitu: kapal tanker dengan

    muatan > 2000 ton.

   - sertifikat yang diterbitkan sebagai persyaratan

     lampiran I konvensi MARPOL 1973: sertifikat

     pencegahan pencemaran minyak (Intemasinal Oil

     Pollution Prevention)

- untuk tanker >150 GT

- untuk bukan tanker > 400 GT

3. a) catatan yang dimasukkan kedalam:

·   buku harian mesin: mencatat semua

kegiatan dan kejadian di kamar mesin yang

berhubungan dengan bagian mesin.Buku catatan minyak: I. Bagian kamar mesin;

Membuang air bilges dengan ows Pencucian kamar mesin Pembuangan ballast/air pencucian tangki bbm

II. Bagian muatan:

·   Mentransfer muatan minyak

·   Mencuci tangki muatan

·   Pemindahan muatan

b) Dad surat kapal manakah diketahui bahwa

kapal telah memenuhi persyaratan

·   Kelaikan : sertifikat-sertifikat

·   Pengawakan : sijil kapal

4. a) asas-asas yang berlaku untuk

pengasuransian

·   insurable interest: harus ada kepentingan

·   indeminity: ketentuan harus membayar

     ganti rugi

·   good faith:itikad baik

subrogation; pengalihan tanggung

jawab/pembayaran.

b) Perbedaan yang terdapat antara:

·   Syarat lansung (implied warranty):

      I. Kapal harus laik laut(sea worthiness)

      II. Pelayaran yang sah (lawful) trade)

·   Syarat tertulis:

I. Daerah pelayaran

         Contoh: kapal ini berlayar sampai LT 60^°U, jika Melewati LT 60^°itu maka tidak berlaku.

5. a) Perangkat hukum yang digunakan untuk meratifikasi sebuah konvensi maritime yaitu: Kepres.

    b) kebijakan ini dilator-belakngi oleh karena sifatnya tehnis dan terbatas.

soaldpkp150702

        1.a) UU no.21 th 1992tentang pelayaran:

1) 2 perangkat hokum pelayaran lama yang

dinyatakan tidak berlaku lagi:

·   UU pelayaran indonesia

·   UUdinas kepelautan

2) Peraturan pelaksana undang-undang tersebut adalah; pp 51/2002

b) Peraturan perundang-undangan tentang perairan yang ditampung dalam konvensi taut intemasional (UNCLOS) 1982 adalah konsep perairan Negara kepulauan dari pihak   Indonesia yang disahkan pemerintah dengan UU no.17 th1985.

2. a) tentang MARPOL 1973/78:

1)sertifikat dan kapal yang wajib memilikinya:

·   iernasiontnal oil pollution prevention

certificate(sertifikat pencegahan

pencemaran minyak)

kapal yang wajib memilikinya;

·   untuk tanker 150 GT keatas

·   untuk bukan tanker 400 GT keatas

·   NLS certivicate (setifikat pencegah

penccemaran bahan cair beracun)

Untuk kapal muatan cair beracun. 2)Buku catatatan minyak;pembagiannya den

kapal yang menyelenggarakannya yaitu:

A. Buku catatan minyak I : bagian kamar

mesin

untuk kapal tanker 150 GT keatas

untuk kapal bukan tangker 400 GT keatas

B. Buku catatan minyak ll;untuk kapal tangker

150 GT keatas.

b) Hal-hal yang diatur dalam konvensi:

·   CLC1969 ; konvensi dana ganti rugi untuk pencemaran minyaK,bagi kapal tanker dengan muatan minyak lebih dari 2000 ton.

·   FUND 1971: konvensidana ganti rugi untuk pencemaran minyak oleh kapal yang dibayar oleh pemilik muatan.

3. a) sertifikat yangmenunjukkan telah dipenuhinya persyaratan permesinan menurut;

·   SOLAS 1974: sertifikat konstruksi kapal

·   Biro klassifikasi ; machinery certificate

b) hal-hal yang membuat sebuah sertifkasi gugur.

·   karangan dalam dokumen kapal tidak sesuai lagi

·   permintaan pemilik kapal yang sah

·   kapal dialihkan kebendera Negara lain

4. a) pokok- pokok yang ditanggung oleh asuransi taut

muatan,pencarter,bank

kapal (hull and machuinary insurance)

·   muatan (cargo insurance)

b) Fungsi P&I club adalah; untuk membayar kerugian yang tidak dibayar asuransi umum,dimana asuransi umum hanya membayar'/+ dari kerugian.

c) general average adalah penanggungan bersama kerana perbuatan yang disengaja untuk keselamatan kapaI,ABK dan muatannya. Misalnya kapal kandas dimana muatan sebagian dibuang untuk menyelamatan kapal.

d) yang dimaksud dengan pengangkut adalah pihak yang mengikatkan diri untuk menyelenggarakan angkutan.

e) clousula bunker terdapat dalam time charter dan bareboat charter. Yang diatur dalam clousula bunker yaitu:pembebanan pembayaran sisa bahan baker pads seat penyerahan kapal oleh pihak pencarter den pads seat penyerahan kembali kapal oleh pihak pemilik kapal.

Pemanfaatan harga bahan baker yang menguntungkan harus seijin pihak pihak pencarter.

5. a) hal-hal yang dicatat dalam buku harian

mesin jika kapal mengalami kecelakaan:

·   tanggal,waktu,empat den posisi kerusakan

·   penyebab kerusakan

·   dampak dari kerusakan

·   data-data lain selama beriayar yaitu;

pelabuhan keberangkatan,pelabuhan

tujuan,kondisi cuaca,kapal terdekat den

lain-lain.

b) fungsi-fungsi dari buku harian mesin:

·   pengawasan untuk syahbandar

·   pembuktian untuk hakim

·   ihktisar untuk pihhak ketiga

(asuransi,pemmmilik

muatan,pencarter,bank dan lain-lain)

Soal 01-11-01

1. a) Pemerintah mengumumkan kebijakan tentang perairan Indonesia yaitu: 13 des 1957

kebijakan tersebut memperoleh pengakuan internasional( melalui konvensi) pads tahun 1982 melalui konvensi UNCLOS

Yang diatur dalam konvensi tersebut adalah mengenai perairan pedalaman b)Perbedaan antara lintas damai dan slur taut:

·   lintas damai = dilintasi oleh kapal asing

biasa

·   alur taut = dilintasi oleh kapaf asing2 khusus contoh: - kapal tanker raksasa

- kapal nuklir

2. a) Diperairan manakah tidak berlakunya:

·   MARPOL 1973 protocol 78: berlaku untuk semua lautan dan semua kapal

·   SOALAS 1974: betake untuk perairan internasional dan tidak berlaku untuk perairan nasional Indonesia kecuali untuk kapal Indonesia yang berlayar ke perairan intemasional.

b) konvensi konvensi yang mengatur pembebanan tanggung jawab kerugian akibat pencemaran minyak bagi:

·   SHIP OWNER : konvensi MARPOL1973

·   SHIPPER : konvensi CLC 1969

•   CARRIER : konvensi CLC 1969 c) keuntungan sebuah kapal diklaskan"machinarynya" oleh sebuah biro klasifikasi:

·   untuk keselamataan

·   untuk memperolreh sertifikat klas

·   untuk mempermudah dalam proses survey

bila terjadi kerusakan dan pada saat

didocking.

·   Salah sate syarat bila kapal diasuransikan

·   Untuk mendapatkan highest prevelling standard

Pihak-pihak yang diuntungakan:

·   Perusahaan atau pemilik kapal

·   Perusahaan asuransi

·   Negara pemilik biro klasifikasi

3. a) surat-surat kapaf yang diserahkan kepada administrator pelabuhan pada scat kapal tiba di pelabuhan:

·   setifikat-sertifikat kapal

·   sijil

·   pas dan buku kesehatan

·   surat taut dan surat ukur

·   konosmen

b) sebuah sertifikat akan dicabut bila;

·   keterangan dalam dokumen kapal tidak sesuai lagi

·   permintaan pemilik kapal yang sah

·   kapal dialihkan ke bendera Negara lain

4. a) asas-asas pengasuransian:

·   insurable interest: hares ada kepentingan

·   indeminity:ketentuanharus membayarganti

rug!

·   good faith: itikad baik

·   subrogation:pengalihan tanggung

jawab/pembayaran

b) kewajiban pihak tertanggung;

·   yang berlaku lansung:

·   kapal hares laik laut(sea worthiness)

·   pelayaranyang sah ( lawful) trade)

·   yang dinyatakan secara tertulis:

·   daerah pelayaran

contoh:

kapal ini berlayar sampai LT 60^°U,jika

melewati LT60itu maka tidak berlfiku

c) piha-pihak yang dibebani penanggungan

bersama jika kapal kandas,sedangkan untuk

penyelamatannya sebagian dari muatan dibuang:

·   pemilik kapal

·   pemilk barang

·   perusahaan asuransi

5. a) Pihak yang berwenang menilai kebenaran dari buku harian mesin kapal adalah syahbandar,karena buku harian mesin merupakan suatu pengawasan di syahbandar,pembuktian untuk hakim serta ikhtisar untuk pihak ketiga (asuransi,pemilik muatan, pencarter, bank dan lai­lain)

b) kegiatan-kegiatan sebuah kapal bukan tanker mencatatnya didalam buku cacatatan minyak adalah

pembuangan air got dari kamar mesin

Hokum maritim itu bersifat Intemasional. Dulu namanya adalah hokum laut,tapi sejak tahun	.
1988 berganti nama menjadi Hukum Maritim. Hokum maritm adalah merupakan secara perdata hal-hal yang menyangkut kelautan.
Hkm. Laut - UNCLOS 1082
Hkm. Publlk - Hkm.yang mengatur negara dengan negara Hkm. Perdata - hkm yang mengatur tentang orang
per orang, Angkutan barang mengunakan konvensi huge rules 1968

•        hkm. Pelautan

Hukum maritm 1, hkm. Maritim Pubtik ·   hkm. Laut ·   hkm. Keselamatan pelayaran ·   hkm.lingkungan taut ·   hkm. Perkapalan 2. hkm. Perdata

Perundang-undangan maritim:

1) Ordanansi karantina

2) Peraturan tubrukan pedalaman 3) Peraturan bandar th 25

4) Peraturan pendaaftaran kapal th 27

5) Ordonansi angkutan minyak tanah th 27 6) Ordonansi uap th 30 7) Kuatifikas! - kumpulan UU

·   KUH Dagang

·   KUH Perdata

•   KUH Pidana 8) UU 21192 - dicabut

·   UU Pelayaran Indonesia

·   UU divas kepelautan

Laik taut:

·          Buku harian mesin ·          Buku harian radio ·          Buku catatan minyak C. ksah Kapal : keterangan tentang suatu Berfungsi sebagai penangkal terhdap gugatan pihak ketiga. Peraturan perundang-undangan yang memuat ketentuan tentang sangsi terhadap pencemaran taut yaitu: UU 21 th 1992 tentang pelayaran. Perangkat hkm yang digunakan untuk meratifisir konvensi maritim yang bersumber dari IembagalMO Yaitu: KepRes ( keputusan Presiden ) Karena sifatnya tehnis dan terbatas. Prosedur pemberlakuan sebuah konvensi secara inrternasional adaiah: jumlah negara dan presentase tonaage dunuia. Tujuannya supaya negara-negara yang meratifisir mempunyai armada potensial ( benar-benar punya kapal ). Untuk nasional diatur oleh Kep Res. Konvensi yang mengatur tentang keselamatan kapal yaitu:SOLAS 1974 , sedangkan konvensi yang mengatur sarat taut yaitu: penangkal terhdap gugatan pihak ketiga. Peraturan perundang-undangan yang memuat ketentuan tentang sangsi terhadap pencemaran taut yaitu: UU 21 th 1992 tentang pelayaran. Perangkat hkm yang digunakan untuk meratifisir konvensi maritim yang bersumber dari IembagalMO Yaitu: KepRes ( keputusan Presiden ) Karena sifatnya tehnis dan terbatas. Prosedur pemberlakuan sebuah konvensi secara inrternasional adaiah: jumlah negara dan presentase tonaage dunuia. Tujuannya supaya negara-negara yang meratifisir mempunyai armada potensial ( benar-benar punya kapal ). Untuk nasional diatur oleh Kep Res. Konvensi yang mengatur tentang keselamatan kapal yaitu:SOLAS 1974 , sedangkan konvensi yang mengatur sarat taut yaitu:

1.	Keselamatan - SOLAS 74 pp 21/2002
2.	Lingkungan - Marpol 1973
3.	Pengawakan -Stew 95 pp no.7/2000
4.	Pemuatan barang - Huges Rules
5.	Kesejahteraan - ILO 147
6.	Status hokum kapal - bendera kebangsaan                                                                   8.
	luar negri) golongan kapal pedalaman,kpl ikan dll)
Soal-soal
Latihan I
1. Yang dimaksud dg hkm maritim vaitu:

Negara dg negara

•        Negara dg perorangan

Peraturan hkm yang merupakian peraturan pelaksana dari sebuah undang-undang yaitu: Peraturan pemerintah. Awak kapal diatur di dalam; KUHD Peraturan yang mengatur tentang golongan kapal yaitu:peraturan pendaftaran kapal th 1933.

Peraturan yang mensyaratkan kelengkapan sertifikat-setifikat yaitu: peraturan bandar 1925 Dokumen kapal:

A. Surat-surat kapal:                    Soal dpkp 08-03

1. a) marpol 73/78 terdiri dari 6 annexes yaitu: 1) pencemaran minyak 2) pencemaran bahan cair beracun 3) pencemaran bahan kemasan yang

berbahaya

4) pencemaran dari kotoran kapal 5) pencemaran dari sampah kapal 6) pencemaran udara

b)sertifikatyang dikeluarkan oleh marpol

73/78:

1) sertifikat pencegahan dan pencemaran minyak .utk tanker 150 Gt dan bukan tanker 400 GT (annex 1)

2) sertifikat pencegahan pencemaran bahan cair beracun untuk kapal yang muat bahan cair beracun (annex 2)

b) Persyaraatan yang wajib dipenuhi dalam

pembuatan SOPEP yaitu:

2. a) Dalam asuransi laut di alas kapal

·              dikenal 3 jenis total loss yaitu:

1) actual total loss yaitu: pembayaran ganti rugi jika nilai komersial barang tersebut hilang,contoh; betas terendam air.

2) Constructive total loss yaitu: jika biaya kerusakan kapal lebih tinggi dad nilai nominal tanggungan sehingga kapal tersebut menjadi milik asuransi. Disini harus dibuatsurat pernyataan tentang penyerahan kapal ke asuransi( notes of abondement)

3) Presume total loss yaitu; pembayaran

ganti rugi kepada tertanggung sesuai

perkiraan waktu.contoh; jika sebuah kapal

hilang dan belum ditemukan sampai 12 bin

(perkiraan waktu) maka perusahaan harus

membayar ganti rugi.

b) general average adalah penanggungan bersama bukan asuransi kerusakan tersebut dibuat dgn sengaja ddalam upaya penyelamatan kapal. Contoh. Kapal berlayar ditengah perjalanan terjadi kebakaran,dalam memadamkan api sebagian muatan rusak.kapl damn pemilik muatan yang selamat wajib menanggung biaya kerugian terhadap muatan yang

rusak. 3. a) Laut territorial berdasarkan UNCLOS 1982 adalah batas2 wilayah Indonesia mengitari kepulauan Indonesia.pemearrtA pada tangal 13­12-1957Fra.iengurrrumkan;per                                                                dan batas2 taut wilayati Indonesia menjadi 12 tail diukur dad ujung 2 pulau terluar.perairan yang terdapat diantara pulau2 (perairan pedalaman) merupakan bagian dari laut wilayah.

b) kedaulatan yang dimiliki oleh negar pantai di:

Y zona tambahan yatiu: kedaulatan alas pengawasan terhadap bea cukai,fiscal, imigrasi dan karantina.

• SOLAS 1974 - kpl penumpang dan barang 500 GT.

•        MARPOL 1973 - setup kapal -taut wilayah dan ZEE

•        STCW 1995 - U/ kpl lent di Indonesia untuk near coastal voyage. Konvensi Pencemaran yaitu:

·         MARPOL 1973

D Zona ekonomi ekslusif (ZEE) yaitu; kedaulatan alas hak eksploitasi dan eksplorasi serta pengaturan riset ilmiah kelautan serta pelestarian lingkungan taut. 3. a) jenis survey alas kapal barang berdasarkan solas 74/protocol 78: 1) initial survey yaitu survey awal pembangunan kapal 2) survey periodical adalah antara lain; a) annual survey yakni dilaksanakan periode tahunan b) intermediate survey yakni dilaksanakan 2 s/d 2,5 tahun c) special survey yakni dilaksanakan 4 s/d 5 tahun 3) Editinal survey b) yang harus disurvey dari setiap jenis survey adalah: 1) annual survey meliputi: ·           lambung ·           mesin penggerak utama dan Bantu ·           mesin pendingin ·           peralatan automatisasi ·           instalasi cargo gear 2) Intermediate surveymeliputi: ·           Emergency generator ·         Emergency fire pump ·         Emergency steering gear pump ·         Compressor udara ·         Sekoci ·         Lampu penerangan ·         Alarm system 3)         Special survey meliputi; Seluruh survey (annual survey dan intermediate survey) harus komplet. C) sertifikat yang harus diberikan apabila kapal memenuhi persyaratan survey ayitu: 1 } Hull certificate 2) Machinery certificate 3) Load line certificate 4) Cargo gear certificate 5) Cargo refrigeration certificate 5. a) Dalam time charter biaya yang mere beban pencarter adalah; 1) Biaya variable, meliputi: ·         Biaya bunker ·         Biaya plabuhan ·         Biaya bongkar muat ·         Biaya untuk agen ·         Biaya muatan lanjutan ·         Claim alas kerusakan muatan 2) Biaya asuraansi P&I b) Tujuan dad on hire survey dan off hire purvey adalah;

•        CLC,69 - dana ganti rugi u/pencemaran oleh tanker dg muatan >2000 ton dibayar oleh pemilik kapal.

•                        FUND '71 - dana ganti rugi yang hares dibayar pemilik muatan dalam pencemaran.

·           Pengawakan ·         Pemuatan ·           Kesejahteraan ·         Status hukum kapal    21. Sebuah negara memiliki kedaulatan penuh     di begun perairan : Laut wilayah.        22. Sebuah negara pantai yang berlaku kebebasan beriayar yaitu: dibagian perairan ZEE, kecuali kapal ikan. ZEE berlaku kedaulatan untuk eksplorasi dan eksploitasi. 23. Pengaturan tentang begun perairan dalam UNCLOS'ti2 berasal dari peraturan-peraturan perundang-unddangan indonesia yaitu: perairan kepulauan. Untuk menentukan Batas taut wilayah indonesia yaitu dart ujung pulau tanner sepanjang 12 mil dad garis surut hingga mengitati kepulauan Indonesia dengan 200 bh titik dan 196 bh garis. 24. Pihak yang terlibat dalam penentuan lintas damai yaitu: pemerintah negara yang bersangkutan. Lintas ; berlayar terns menerus Oamai : tidak melakukan kegiatan permusuhan conto meluncurkan pesawat terbang. Alur taut : yang terlibat yaitu IMO dan Pem      perintah negara bersangkutan.     25. Sebuah kapai indonesia yang sedang berada diperauran asing tunduk kepada ketentuan­ketentuan KUH Pidana untuk keadaan: kapal tersebut sedang melintas.

~. Konvensi yang menggunakan batasan utk kpl barang 500 GT yaitu; SOLAS 1974.

~. Konvensi yang menggunakan batasan panjang kapai 24 meter yaitu: LOAD LINE'69

fit. Konvensi yang menggunakan batasan kapal

taut yaltu: STCW 78.

13. Lebar perairan sebuah negara pantai diukur

dari: garis air surut

14. Pihak yang dibebani uantuk melaik-lautkan kapal adalah Nahkoda. UU 21/92 ps 1: "laik taut"1) Keseiamatan 2) Lingkungan 3) Pengawakan 4) Pemuatan

5) Kesejahteraan

6) Status hukum kapal

15. Yang dimaksud dg "kapai taut" adalah: setup slat berlayar yang dibangun dan digunakan di taut.

16. Yang dimaksud dg kapal yaitu: setup aiat berlayar dg nama dan dart jenis apapun, syaratnya: - bisa mengapung

- bisa bergerak

17. dokumen yang menunjukkan kapal indonesia yaitu:

I.          surat taut - > 175 GT

II.             Pas kapal

PAS TAHUNAN 175>GT>7. PAs kecil - <7 GT

18. Surat kapal yang membuktikan kapal telah memenuhi persyaratan kelalkan yaitu;sertifikat­sertidikat.

19. Tanda fisik yang dapat mengetahui

kebangsaan sebuah kapal yaitu:tangda safer

nama panggilan( call sign)- Namapelabuhan

20. Jumlah unsur yang tergolong pengertian lacktaut menurut uu 21/92 yaitu: 8 bh

·         Keselamatan

·         Ungkunga

soal dpkp 03-04 1, a) ketentuan hukum KUHDagang yang terkait dengan ketentuan hukum:

a. KUHPerdata:

• Buku harian mesin

•         Perjanjiankerja laut b. KUHPidana:

•        Memalsukan kisah kapal c. Konvensi maritime:

·        Kelaikan lautan

b) - Yang dibebani kewajiban untuk melaik lautkan kapal sebelum bertolak berlayar adalah: NAHKODA

- unsur-unsur laik taut yang ditetapkan UU 21

thn 1992 adalah:

·         keselamatan ... peraturan SOLAS 74

4. a) asas-asas yang berlaku untuk pengasuransian ·         insurable interest: harus ada kepentingan ·          indeminity: ketentuan harus mertibayar ganti rugi ·          good faith:itikad balk ·         subrogation; pengalihan tanggung jawab/pembayaran. b) Perbedaan yang terdapat antara: ·          Syarat lansung (implied warranty): I. Kapal harus laik laut(sea worthiness) II. Pelayaran yang sah (lawful) trade) ·          Syarat tertulis: I. Daerah pelayaran Contoh: kapal ini berlayar sampai LT 60°U, jika Melewati LT 60°itu maka tidak berlaku. 5. a) Perangkat hukum yang digunakan untuk meratifikasi sebuah konvensi maritime yaitu: Kepres. b) kebijakan ini dilator-belakngi oleh karena sifatnya tehnis dan terbatas.

·         lingkungan .... Peraturan MARPOL 73

·         pengawakan ... peraturan STCW 74

·         pemuatan .... Peraturan SOLAS 74

·         kesejahteraan ....peraturan ILO 174

·         Status hokum kapal

2. a) kewajiban yang dibebankan UUno.21 th 92 kepada seorang Nahkoda sehubungan dengan pencegahan pencamaran dari kapal:

·         larangan pembuangan limbah

·         perlengkapan penanggulangan dan

tanggung jawab dalam pencegahan

pencemaran oleh kapal.

b) - kapal - kapal yang terkena ketentuan - keten tuan konvensi CLC 1969 yaitu: kapal tanker dengan muatan > 2000 ton.

- sertifikat yang diterbitkan sebagai

persyaratan lampiran I konvensi MARPOL 1973: sertifikat pencegahan pencemaran minyak (internasinal oil pollution prevention)

·         untuk tanker >150 GT

·         untuk bukan tanker > 400 GT

3. a) catatan yang dimasukkan kedalam:

·         buku harian mesin: mencatat semua

kegiatan dan kejadian di kamar mesin yang

berhubungan dengan bagian mesin.

·         Buku catatan minyak:

I. Bagian kamar mesin;

·         Membuang air bilges dengan ows

·         Pencucian kamar mesin

·         Pembuangan ballast/air pencucian

tangki bbm

II. Bagian muatan:

Hukum Maritim

Hukum maritim itu bersifat Intemasional.

Dulu namanya adalah hukum laut,tapi sejak tahun                                       2.

1988 berganti nama menjadi Hukum Maritim.

Hukum maritm adalah merupakan secara perdata

hal-hal yang menyangkut kelautan.                                                   3.

Hkm. Laut - UNCLOS 1082                                                                     4.

Hkm. Publik - Hkm.yang mengatur negara dengan

negara

Hkm. Perdata - hkm yang mengatur tentang orang                                       5.

per orang,

Angkutan barang mengunakan konvensi huge rules 1968

 

Hukum maritm

1. hkm. Maritim Publik

·           hkm. Laut

·           hkm. Keselamatan pelayaran

·           hkm.lingkungan taut

·           hkm. Perkapalan

2. hkm. Perdata

                   ·     

HKM KELAUTAN

Laik taut:
1.	Keselamatan - SOLAS 74 pp 21/2002
2.	Lingkungan - Marpol 1973
3.	Pengawakan -Stow 95 pp no.7/2000
4.	Pemuatan barang - Huges Rules
5.	SOLAS - jenis muatan Kesejahteraan - ILO 147
6.	Status hukum kapal - benders kebangsaan
	luar negri) •        golongan kapal pedalaman,kpl ikan dll) DDD MPU NASKAH  I 1.Instalasi turbin penggerak kapal terdiri dari turbin tekanan tinggi,tekanan menengah dan tekanan rendah. Uap masuk turbin tekanan tinggi 40 bar gd suhu 400ºC Kemudian masuk turbin tekanan menengah 10 bar ,turbin tekanan rendah 1 bar . Hampa condenser 90 % rendemen dalam pada setiap turbin 94 % .    Diminta : a.        gambarkan seluruh proses yg terjadi daalm turbin TT ,TM dan TR , dalam diagram MOLLIER. b.        Apabila uap keluar dari turbin TT dipanaskan kembali ( REHEAT ) pada tekanan kostan mencapai suhu 350 ºC Sebelum masuk keturbin TM, tentukan keadaan uap                                 keluar dari turbin TR dg asumsi data data constant.                      c.        Jelaskan keuntungan dan kerugian dilakukan Reheat ( pemanasan ulang ) pada intalasi turbin uap.        Penyelesaian : a. Gambar Diagram Mollier. b.   kondisi setelah direheat .        Pada TT = P = 10 bar                          T = 350 ºC                          H= 3130 kj/kg        Pada TM= P =   1 bar                          T = 100 * C                          H = 2650 kj/kg                          η  = 0,99        Pada TR =  P = 0,1 bar                           T = 45 * C                           H =  2312 kj/kg                           η  = 0,09 c.   Keuntungan direheat : -Dibutuhkan kelengkapan tambahan pemanasan pada        instalasi turbin. 2 )  MV.Bahtera Kencana berlayar dgn daya motor 4000 kw pada 200 rpm dan pemakaian bb. 25 ton/hari dihasilkan speed 18 knot. Kapal berlayar dari pelabuhan Belawan dgn Displacement 15.000 ton menuju Tg.Priok.DiTG Priok membongkar muatan 7000 ton dan selanjutnya akan berlayar menuju Tg.Perak.   Diminta : a. Tentukan/hitunglah Constante Admiralty dari kapal tsb b. Dgn pedoman Conastante Admirality tsb, tentukan      kecepatan kapal tg.priok – Tg.perak bila daya motor    tetap 4000 KW c. tentukan daya motor dan pemakaian BB/hari bila speed      kapal dipertahankan 18 Knot    Diket:P1 = 4000 Kw            N1=200 rpm            B1=25 ton/hari           V1=18 knot           ∆1=15000 ts-7000ts           ∆2=8000 ts    Dit; a) Ca ?           b) V2 ? jika  P tetap           c) P2 dan B2 ? jika  V tetap jawab a. = DI²/³ X V1³    B1     = 15000²/³ X 18³                25      = 133075,38      b.=D2 ²/³ X V2 ³    B1     133075,38= 8000²/³X V2                      25      V2=³√ 133075,38X 25                       8000²/³         = ³√8830,7 maka         = 20,6 V2 Knot c.P1/P2 =V13 / V23    4000/P2=20,6³/18³            P2=4000X 18³                       20,6³           P2= 2665,5 KW P1/P2=B1/B2 4000/2665,5=25/B2 maka  B2=2665,5 X 25  =  16,6 ton/hari             4000 3. a) Sebutkan bahan kimia dan mineral yang                                 Dapat menimbulkan masalah pada air pengisian         Ketel. Jawab         - Jenis Sulfat dan Clorida         - Jenis Bikarbonat         - Garam dapur         - Silicium Oksida,air laut 1 mg/ltr,air tawar 50            Mg/ltr         - Gas : O2, CO2, NH3, N2         - Bahan – bahan organis yg berasal dari sisa-sisa            Tumbuhan /binatang.    b) Jelaskan Tujuan perawatan air pengisian ketel      disertai bukti – bukti yang dapat mendukung     Jawab.      Tujuan perawatan air ketel ; untuk menjamin ,     Awet dan tahan lamanya ketel & pipa2 api / air yg      Terdapat dalam ketel.   c)  Factor yg mempengaruhi turunnya Rendemen        ketel :       Jawab:       - Air ketel terkontaminasi bahan kimia ,silicium         Dioksida ,minyak salinity       - Banyak endapan pada Drum air / uap       - Air pengisian ketel yg masuk bertemperatur         rendah.       - Kebocoran pd. Pipa2 inst. Uap       - Banyak karbon yang menempel pd. Pipa air       Cara mengatasi     - Bersihkan kerak pada sisi gas panas dari ruang       Pembakaran.     - Bersihkan bagian sisi air dari bau batu ketel dan       Kerak pada dinding.         - Bersihkan bagian luar pipa air dari carbon              Jelaga api               Rendemen ketel=  Kp ( Hu – Ha )                                                                    NO         NASKAH  II 1) Kapal tanker yg digerakkan Turbin uap dayanya 1,2     MW pada pemakkaian uap5 kg/dtk dari hasil ketel uap    ESD–III yg Luas panasnya 800M2,beban uap panasnya      4 gr/m2  Lp s dan beban ketelnya 0,05 kg/m2 Lp s,      uapnya bertekanan  60 bar pada temp. 450 ºC dari air    pengisian temp.nya 20 ºC, nilai opak BBm 40 MJ/kg   Ditanyakan :   a.) Berapakah rendemen Ketel uap ini dan berapa        persen produksi uap untuk kebutuhan pes.bantu       selebihnya dari kebutuhan mesin Induk.   b). Air pengisiannya didapat dari Fresh water       Generator. Gambarkan dan jelaskan  prinsip kerja       jenis FWG yang ada dikapal anda 1) Dik ; Kapal tanker, turbin uap        P = 1,2 MW        p1 = 60 bar        t1 = 450º C        t ap =120º C         Lp = 800 m²        Blp = 4 gr/m² → 0,004 kg/m²        No = 40 Mj/kg        Bk = 0,05 kg/m² lps    Dari table uap      - hu = 3301,3      - ha = 83,86    Dit ;    a) rendemen ketel & persen dan lain (pesawat Bantu)    b) gambarkan FWG & prinsip cara kerjanya.   Jawab:   a)  ŋ k = kp x ( hu-ha) x 100%                                no        = 12,5 x ( 3301,3- 503,5) x 100%                              40000       =   88 %       Kp = G = 40 = 12,5                B    3,2         G =  Bk x Lp             = 0,05 x 800             = 40 kg/s                              B = Blp x Lp                                 = 0,004 x 800                                 = 3,2 kg/s       Berapa persen produksi uap u/ kebutuhan pes-bantu.          dll        =  40 – 5   x  100%                40        =   0,875 x 100 %        =  87,5 %  b) Gambar FWG.      Prinsip kerja dari FWG    -Air laut  yg sudah panas dimasukan kedalam           evaporator ,diambil dari air laut yg keluar turbin           condenser atau dari condenser FWG.tujuan mengambil      air laut yg sudah panas untuk mempercepat proses        penguapan. melalui spiral pemanas dimasukan uap yg        diambil dari uap cerat turbin utama atau dari uap bekas      pesawat Bantu.    -Uap mengalir didalam spiral pemanas sedangkan air        laut dimasukan kedalam evaporator berada disekeliling         spiral pemanas shg uap tersebut  menyerahkan panas       nya kpd air laut ,atau air laut menyerap menyerap       panas dari uap tadi shg air laut tsb menguap. Uap       tsb disebut uap sekundair.     -Uap skundair bergerak keruang uap didalam          tabung evaporator sbelah atas.     - Uap skundair yg terbentuk dialirkan ke pesawat           distilasi dimana condenser ini berisi pipa pipa         pendingin .kedalam pipa ini dmasukan air laut,        sedangkan uap skundair berada diluiar pipa ini .         Air laut tsb menyerahkan dingin kpd uap         skundair ,atau uap skundair menyerap dinginya        dari air laut shg uap tsb berganti bentuk menjadi      air melalui proses pengembunan ( kondensasi ) air      yg terbentuk disebut air destilasi atau condensate.  4. Sebuah turbin Gas anggap saja bekerja ideal         Dengan lipat kompresi kompresornya 4 me-       masukkan udara tekanan 1 Bar pada temp.37ºC ,      sedangkan temp. tertinngi gas yang masuk turbin                ditahan  810 ºC. Bila Constanta udara 1,4 dan         panas jenis Gas diambil = panas jenis udara      yaitu 1,007.Bila kapasitas kompressornya 20 kg       udara/detik,  berapa rendemen thermis dan Daya     turbin gas ini ? 4) dik = Turbin gas kerja ideal.        M = 20 kg         ∑   =  4        K = 1,4         T 1 = 37 °C→ 37 + 273= 310ºK                     T 3 = 810 → 810 + 273 = 1083° K        P1 = 1 bar       CP=  1,007 Dit ;        a) Randemen  thermis dan ( ŋth)        b) daya turbin ( P) jawab: a)  ŋth  =  1 -  1.                              ∑) k-1                                               k              = 1 -  1                      ( 4)1.4-1                                            1.4              = 1-   1                       (4) 0.285           = 1 -  0,67           = 0,33 → 33 % b). Daya turbin               dimana↔Q Q = m x Cpx  t1 x (∑) k-1  + m x Cp x t3 x  (∑) k-1                                           k                                      k Q =1x1,007x310 x (4)1,4 -1 +1x1,007x1083(1)1,4– 1                                       1,4                                    1,4 Q = 463,88 +  733,96 Q =1197,8  kj/kg         P = m x Q               =  20 x 1197,8           =  23956,8 KW  → 23,9568 MW       Jadi daya turbin = 23,9568 MW NASKAH  III 1) Ketel uap pipa air  dapat memproduksi uap sebesar       3Kg/KWh , pada tekanan uap  40 bar Dengan suhu Uap       Panas lanjut sebesar  400 ºC.mRendemen ketel sebesar     85 %, Nilai Opak dari bahan bakarnya 40.200kJ /kg BB,    menggerakkan Turbin uap dari 3400 Kw. Pemakaian    udara tiap kilogram bahanbakar = 18 kg,Panas Jenis     Udara sebesar 1,05 Kj/Kg ºC, sedang suhu udara masuk    Dapur 100  ºC dan suhu airmasuk sebesar 110  º C       Hitung :   a) Pemakaian BB tiap detik   b) Jika suhu air masuk dinaikkan menjadi 120 ºC  dan        rendement ketelnya menjadi 89 % , berapa       penghematan B.Bakarnya bila produksi uapnya tetap Diketahui : Ketel uap pipa air   G = 3 kg/KWh                     P1= 40 Bar    Temp.Upl = 400 ºC             ηk = 85 %    NO = 40200 KJ/kg bb         P.Daya = 3400 KW    Pemakaian Udara = 18 kg/kg bb    Cp =     1,05 kJ/kgºC    Temp.Udara masuk Pemanas = 100ºC    Temp. Air masuk                   =  110ºC     Diassumsikan   ha 45ºC →Table uap = 461 kJ/kg Ditanyakan :  a.) Pemakaian Bbakar tiap detik  b.) Jika suhu dinaikkan menjadi 120ºC dan Rendemen         ketelnya menjadi 89 % , berapa penghematan         B.bakarnya bila produksi uapnya  tetap ? Jawab a.) ηk = G.(ho – ha)    → η =  Kp(ho-ha)          B . NO                            NO           Kp = η x NO   →Kp = 0,85 x 40200   =  12,5                (ho-ha)                 ( 3189 – 461 )       ===        Kp = G  ......→ B = G   …→B   =   3     =  0,24 kg/sec                        B                   Kp                 12,5        ========       Jadi pemakaian Bahan bakar  =  0,24 kg/sec b.)Jika suhu dinaikkan 120ºC dan rendemen  ketel 89 %       maka ,penghematan B.bakarnya bila  produksi uapnya     tetap adalah : ha =120ºC  table uap ……503,5 kJ/kg     ηk = Kp  (ho – ha )                                      NO x 40200         Kp = ηk x NO    …→ Kp = 0,89 x 40200   =  13.3                       ( ho-ha )                       3189 – 503,5                     KP = G    ..→ B =  G    ..→ B =   3       = 0,22 kg/se             B                  Kp               13,3 Jadi Penghematan B-bakarnya                                     =  0,24 – 0,22  =  0,02 kg/sec                                                                                                                                                                                                    2).  Motor Diesel Induk merk “PIELSTICK”  4 tak  6      selider dilengkapi dgn sistim pengisian tekan Dengan     Firing Order = 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 , putaran kanan     mempunyai “Timing Diagram” sebagai berikut :  Terbuka / Mulai Tertutup/berakhir Klep Masuk 30ºEgkol sblm TMA 30ºegkol  sblm TMB Klep Buang 45ºEgkol sblm  TMB 20º Egkol ssd  TMA Pengabutan BB 10ºEgkol sblm  TMA 10ºEgkol ssd   TMA Diminta : a.)      Buatlah timing diagaram b.)      Mengapa diatur ada pembukaan awal dan penutupan susulan.Jelaskan maksud dan tujuannya. c.)      Buatlah bintang poros engkolnya bila posisi  torak pada ,selinder no. 1 sedang dalam proses TMA akhir langkah kompresi. Tuliskan proses yang sedang terjadi pada selinder yang lain Jawab: a.)              Diagram engkol motor 4 tak         b).Pembakaran awal dan penutupan susulan dari klep       isap dan buang diadakan bertujuan :     -  Pemasukan udara bersih /murni dapat sebanyak        banyaknya Kedalam cylinder sehingga kebutuhan          oksigen untuk   pembakaran bahan bakar terpenuhi     -  Pembuangan gas buang dapat sebersih bersihnya          sehingga  diharapkan pembakaran terjadi sempurna      dan pemamakaian bahan baker spesifik lebih hemat. c )   FO  = 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4        Derajat engkol = 2 x 3600 = 1200                    3. Diketahui : Turbin pembangkait listrik                 P 1   = 35 bar                 T 1   = 350 ºC                 P 2    = 0,05 bar                 ηm   = 95%                 NO    = 40,740 kj /kg                 Pe      = 14,720 Ikw = 76 % =   11187   ekw Ditanyakan : a.Pemakaian uap specific kg / ekw jam b.Pemakaian nahan baker specific efektif c.Rendemen thermis instalasi da rendemen termodinamis Jawab :                 h 1 = 3189 kj / kg   ;(table uap)                 h 2 = 2000 kj / kg   (table uap) a.           P  = G . ▲ho . ηthd        11187 = G . ( 3189 – 2000 )x0,948            G    =        11187                                1189 x 0.948                   =   9,9 kg/detik  x3600                   =    35728,5 kg/ekw jam                                      ηi   = h 1  -   h 2                            h1                               = (  3189 – 2000 )x100%   =     37,3 %                           3189                                                                                                                                     ηth = h 1 -  h 2  =  3189   -  2000  x100%  =  39,2 %                   h 1 -  ha        3189  - 167,3                   ======                                                                                ηthd   = ηi    =   37,3   =   94.8 %                      ηth        39,2        ======            b)         Kp =  G                        B                B =  G    =  9,9    =   0, 825 kg/ kws                       Kp        12                B = 0,825 x 3600 = 2970 kg / kw jam c)       ηinst =      1                        B x No                =            1           .           3600                      0,825 x 40702        33610,5               =  0,107 x 100 % = 10,7 %             ηthd =ηm = 0,95  ==è 95%             NASKAH  IV 1.sebuah kapal masih mempunyai cukup sisa bahan baker,bila berlayar antara dua pelabuhan dengan  kecepatan penuh.Bila sekarang kecepatannya dikurangi Dengan 3  mil/jam,maka pemakaian bahan baker per hari akan berkurang 40%,akan tetapi lama berlayar bertambah dengan 4,5 jam.Sisa bahan bakar pada akhir adalah 12,5 ton bila berlayar dengan  kecepatan yang dikurangi tersebut. Ditanyakan: a.Berapakah jarak antara kedua pelabuhan itu? b.Berapa kecepatan penuh dari kapal itu ? c.Berapakah pemakaian bahan bakar per hari pada                kecepatan penuh ? Jawab: Diket: V1=X             V2=X-3             B1=Y             B2=Y-0,40             T1=Z             T2=T2 + 4,5 jam             G1=0 (B1) Persediaan BBM=B2 + 12,5 ton Ditanyakan: a.Berapakah jarak kedua pelabuhan = 50.625 mil/jam b. Berapa kecepatan penuh dikapal=7.5 mil/jam c. Berapa pemakaian BB per hari bila kec. Penuh     = 31.25 ton/ day Jawab: 1. B1-12.5 = 0.6 B1     0.4 B1 = 12 ,5    B1 = 12.5  = 31,25              0.4 2.B1= B2 + 12,5     B2 = B – 12.5     B2 = B1 . 0,6     B2 = 31,25 – 12,5           =18,75 3.T1.(31,25) = (T1+4,5).18,7     31,25T1 = 18,7 + 84,15     31,25T1 — 18,7T1 =  84,15    12,5T1= 84,375     T1 = 84,375  =  6,75 jam                12,5     T2 = 6,75 + 4,5 jam           = 11,25 jam. 4.  S=  V1.T 1  = V2.T2      (V1- 3) x (T1+4,5)   S=V1. 6,75=(V1-3)x(6,75+ 4,5)   6,75V1 = 11,25V1 - 33,75   11,25V1-6,75V1 = 33,75     4,5V1 = 33,75                         V1 =  33,75 = 7,5mil/jam                                          4,5   V2 = 7,5 – 3 = 4,5 mil/jam   @S= 7,5 x 6,25 = 50,625ml/jam        S= 4,5 x 11,25 = 50,625 NASKAH  V 1.dik ; motor 2 tak 6 cyl NE = 4200 EPK bi =  140 gram/ ipk jam be = 165 gram / epk jam No = 10000 kkal/kg G ud th = 14,5 kg udara/kg bb Fu = 2 Kelebihan udara bilas = 40 % T gas = 300 ºC Pj gas = 0,3 kkal/ kg° C Pj air  =  1 Kehilangan panas pancaran = 1 %        Dit ; a)        ηth indusir b)       η total c)        η mekanis d)       panas yg hilang bersama gas buang  dlm %  e)        panas yg hilang bersama air pend dlm % f)        panas yang hilang krn gesekan dlm % g)        kap pompa pend,bila panas jenis air               = 1 kkal/kg ºC, beart jenis air =1 kg/dm³ dan kenaiakan suhu air =  10 ºC h)       diagram sankey Dengan skala  jawab a) ηth =    632      =  632          = 0,4514 = 45,14%               bi x No   0,14 x 10000 b) ηtot  = 632      =   632          =  0,383  = 38,3 %              be x No   0,165 x 10000 c) ηm =  ηtot   = 0,383     =     0,8485  =  84,85%                 ηth      0, 4514 d) Gud prak = Fu x gud th = 2 x 14,5 =29 kg/kgbb     dengan  kesengatan (kehangatan)udara   = 40%,     maka  Gupr=(100%+40%) x 29= 1,4 x 29     = 40,6kg/kgbb.     Ggas= Gudpr + Gbb = 40,6 + 1 = 41,6kg/kgbb     Q gas = Ggas x pjgas x tgas= 41,6 x 0,3 x 300    =  3744 kkal/kg bb→ 3744 = 0,3744 = 37,44%                                   10000 e) Qair pend = 100% - (ηth + Qgas + Qrad)                       =  100% -(45,14 + 37,44 + 1) = 16,42% f) Qges mek = ηth – ηtot = 45.14 % - 38.3 %                                          = 6.84 % g) Gambar diagram SANKEY h) Qair.be.Ne.NO = Gair.Pj air.t air      0.1642 x 0.165x4200x10000 = Gairx1x10     Gair = 0.642x0.165x4200x10000   = 113790,6 kg /jam                                     1 x 10                                                              = 113,79 ton /jam          Kapasitas pompa pendingin  = Gair  = 113,79                                                             γair          1                                                         =  113,79 m³/jam 2. Diketahui  :     Instalasi turbin parson     D rotor          =    500 mm   = 0,5  m     Tinggi torak buta                =  60  mm     D torak buta  =    540 mm  = 0,54 m     D bantalan    =    175 mm  = 0,175m     Didepan rotor turbin dipasang michel blok dan        Diujung poros labirint mempunyai D = 210mm     Tekanan uap masuk turbin = 18 bar     Tekanan uap keluar turbin =   2 bar Ditanyakan ; a.Kelebihan gaya axial pada michelblock b.Tekanan yg diijinkan pd michel block     0,1KN/Cm².Diameter dalam leher poros dan 60 % dari     permukaan leherditutupi oleh  Block tersebut .    Hitunglah diameter luar dan dalam dari               leher poros    tersebut. Jawab :  a.     Fr  = π. D². p                  4          Fr  = π.( D²rotor - d²sudu rata rata ).p                  4               =  π ( D²rotor – 2 d²tinggi sudu rata² ) .p                   4               =  0,785 ( 0,5² - (2 x 0,06)²x 18 . 10²               =   3,34 .10² KN               =   334  KN        Ftb = π . d². p                 4              = 0,785 x 0,54²x 18 . 10²              = 4,12 10² KN              = 412  KN       F michel block = Ftb – Fr                                = 412 – 334                                = 78 KN b.   Fm = P  x  A =    A= π( D²luar - d²dlm ) x 0,60                                         4         78 = 0,1 x 0,785 (2d²-d)x0,60          d² = 78                 0,471           d =√ 1656            d = 40 Cm                     d luar = 2 x d dalam                     = 2 x 40                     = 80 Cm          3. a) Sebutkan bahan kimia dan mineral yang                                Dapat menimbulkan masalah pada air pengisian         Ketel. Jawab         - Jenis Sulfat dan Clorida         - Jenis Bikarbonat         - Garam dapur         - Silicium Oksida,air laut 1 mg/ltr,air tawar 50            Mg/ltr         - Gas : O2, CO2, NH3, N2         - Bahan – bahan organis yg berasal dari sisa-sisa            Tumbuhan /binatang.    b) Jelaskan Tujuan perawatan air pengisian ketel      disertai bukti – bukti yang dapat mendukung     Jawab.      Tujuan perawatan air ketel ; untuk menjamin ,     Awet dan tahan lamanya ketel & pipa2 api / air yg      Terdapat dalam ketel.   c)  Factor yg mempengaruhi turunnya Rendemen        ketel :       Jawab:       - Air ketel terkontaminasi bahan kimia ,silicium         Dioksida ,minyak salinity       - Banyak endapan pada Drum air / uap       - Air pengisian ketel yg masuk bertemperatur         rendah.       - Kebocoran pd. Pipa2 inst. Uap       - Banyak karbon yang menempel pd. Pipa air       Cara mengatasi     - Bersihkan kerak pada sisi gas panas dari ruang       Pembakaran.     - Bersihkan bagian sisi air dari bau batu ketel dan       Kerak pada dinding.         - Bersihkan bagian luar pipa air dari carbon              Jelaga api               Rendemen ketel=  Kp ( Hu – Ha )                                                                    NO                         NASKAH  VI 2.      Sebagai mesin penggerak bisa berjenis : a)       Motor diesel b)       Turbin Uap c)        Turbin Gas Jelaskan sifat atau karakter dari masing2 penggerak tsb  terutama saat berolah gerak Jawab; a). Motor Diesel..  -  Daya mundur minimal 70% dari daya maju  -  Dapat maju dan mundur  -  Persiapan Olah gerak lebih cepat dari turbin Uap  -  Daya diatur dari bahan bakar b). Turbin Uap      -  Dapat maju dan mundur      -  Daya mundur minimal 70 % dari daya maju      -  Persiapan olah gerak lambat.      -  Daya diatur dari kualitas uap,jumlah uap,by pass                         Uapnya. c). Turbin Gas.      -  Daya mundur minmal 70 % dari Daya maju      -  Persiapan olah gerak cepat.      -  Daya diatur jumlah bahan baker.      -  Pambakaran luar Catatan : 3. Dik:Turbin Gas type Regenerative dg data2 sbg:                 Massa      = 30 kg/s                 P1            = 1 Bar.             P2            =  4 Bar                 T1            = 30ºC                 T3            = 850ºC             Konst       = 1,4 kj/kgºK      Dit: a) Randemen thermis dan Daya             b) Prosesnya dlm T-S diagram   Jawab -   Diasumsikan Lipat kompressi = 4 ( ∑ )  p = 1,05 a).ηth = 1 -       1          =   1 -           1                                 k-1                    1,4 - 1 ( ∑ )   k                    (4)    1,4  = 1   -      1        =     1 -  0.67                1,48 =   0,33   =   33 % Q  = m x cp x T1 x (∑) k-1 + m x cp x T3 x ( 1 ) k-1                 k                              ∑      k = 1x1,05 x 303x (4) 1,4-1 +1 x 1,05 x 1123x(1) 1,4-1                                  1,4                                  4     1,4                                         = 472,77 + 793,56 =  1269,33  kj/kg                      P  = m x Q                 = 30 x 1269,33   =   38080 KW                 =  38,08 MW b).Proses dalam T-S Diagram

.;.