AAAA ENGLISH MARITIME. NASKAH I
I. Answer the following question with completed sentences
1. What type of marine engine is used generally in a bus ?
Answer : A bus generally uses the Diesel engine
2. What is effective horse power ?
Answer : Effective horse power is a net indicated power whose signification require to be defined to have any practical use or develop by the piston in the cylinder
3. How much is the power put out by the diesel engine ? especially by a
modern marine diesel engine ? Answer : A modern marine diesel
engine usually produces the power out put
about more than 40,000 BHP
4. How do you know about medium speed diesel engine ? Answer :
Medium speed diesel engine is one of engine which having rated speed within the range of 150 to 450 RPM
5. Where are steam turbines more attractive as a on alternative to diesel power in ships ?
Answer : Steam turbines are more attractive because having big power
out put, less maintenance , less space and economical
II. Choose One Right Answer provided in each bracket.
Beside ( run , ran, running, run ) and ( maintain , maintaining , maintained,
maintains ) the main propulsion ( machine, machinery, engine, engineer of
the ships, the engineer officer ( have , has, had has to ) a great deal ( of,
off, on at ) auxiliary machinery to look ( abs , like, after, for ). Auxiliary
machinery ( coving , covers , covered cover ) everything mechanical ( of, on
over, at ) board ship ( exception, except, exceptly, excepting ) the engines
and boilers
Answer : Beside running and maintaining the main propulsion engine of the ships, the engineer officer has a great deal of auxiliary machinery to look after. Auxiliary machinery covering everything mechanical on board sip except the main engines and boilers
III. Change these sentences into passive voice
1. We finish off the superstructure and construct the accommodation for the crew Answer : The superstructure and construct the accomodation for then is finished off by us
2. In addition men erect mast and derricks and dot various items of deck machinery in place. Answer : In addition masts and derricks by are erected men in place also dot variout items of deck machinery
3. Outside Companies usually do the electriced work, plumbing and any wood work. Answer : The electric work, plumbing and any wood work are usually done by outside companies
IV. Rewriter these sentences using on and verb
1. The carpenter made the plank shorter. Answer : On the plank the carpenter made shorter
2. The gap between two vessels became wider. Answer : On two vessels the gap between then became wider
3. Constant pressure make aspiring week. Answer : On Constant pressure make aspiring week
English Maritime Naskah II
I. Translate the following passage
CHIEF ENGINEER
The C/E is responsible to the Master for all machinery in the vessel and the
operation and organization maintenance and repair of all machinery. He is in
charger of the engine room. He is also responsible for the requisitioning and
storage of an adequate stock of tools, spare parts, and materials necessary for
safe machinery operation and maintenance. He maintains records os spare parts
showing the quality and storage allocation. He prepares and submits work orders
and specifications for repair which must be made up as soon as possible. He
is responsible for the records of all operations, maintenance and repair in the log
book. He does not keep watch while the ship is under way
Answer : KKM mempunyai tanggung jawab kpd nakhoda utk semua permesinan
diatas kapal dan pengoperasian serta menyusun rencana – rencaana untuk perawatan
dan perbaikan dari semua permesinan tersebut
Dia adalah Pimpinan di departemen mesin dan dia juga bertanggung jawab untuk
permintaan barang-2 dan penyimpanan dari sisa suku cadang yang tersedia dan
perlengkapan kerja , bagian-2 mesin dan bahan – bahan yang dibutuhkan untuk
pengoperasian mesin yang aman serta perawatannya. Dia mengontrol laporan-2
tentang bagian -2 mesin yang memperlihatkan jumlah & lokasi penyimpanannya
Dia menyiapkan dan membuat perintah-perintah kerja serta data-data perbaikan
yang mana harus dibuat secepatnya. Dia bertanggung jawab atas data-2 dari
semua pengoperasian mesin, perawatan dan perbaikan yang ada didalam buku
harian mesin. Dia tidak ikut dalam tugas jaga ketika kapal sedang berlayar.
II. Answer the question based on the paragraph above
1. Who is in charge of the engine room ? C / E
2. What responsibility does the C/E have to the master of vessel ? for all
machinery and the operation also organizational maintenance and repair of
them
3. What other things does he have responsibility for ? To request and store the
spare parts, tools and materials and to records of all operations, maintenance
and record in log book.
4. What does he usually record ? Spare part and maintenance repair and
operations record
5. What kind of job he doesn’t do while the ship is under way ?
Watchkeeping
III. Make some paragraphs relating to one of the following topics:
a. English for seaman
Now days, many shipping company seeking the engineer and Deck officers
to work in their ship which have foreign going route.
Therefore, only certain seafarer able to walk in interview whose process a skills
and English literature could be an advantageous
Many seafarers have lack speaking in English in Indonesia, therefore some
marine institute had introduced the subject of English.
They start studying from beginning until conversation and etc, about these , all
depends on each individual the one whose study hard and having interest
about English, will go fast then the laziest.
Definitely, the will get a success in advance than the others, so English for
seamen is very important and really needed.
b. How to win competition ( no answer )
ENGLISH MARITIME NASKAH III
I. Fill in blanks with suitable words
1. A generator is a machine that CONVERTED mechanical energy into
electrical energy
2. In order to know the rotation of the engine , the c / e can read through the log
book or check the engine revolution counter
3. If the fuel oil valve from the supply tank is closed the engine will FAIL to
start
4. The JIB of a crane is to lift heavy objects
5. Liners are employed on regular routes on a FIXED timetable
6. A Combustion engine is devided into a TWO STROKE cycle engine and a
FOUR stroke cycle engine
7. The piston is driven down wards CAUSES the flywheel to rotate
8. Poor lubrication MORE friction
9. A two stroke cycles BY MEANS in two consecutive strokes of the engine
piston
10. The rotary motion of a steam turbine is CONNECTED to the propeller shaft by gears
II. Give a concise definition in English to the following terms
1. Tanker ? One of spelialized vessel which carry the oil
2. Oiler ? On e of engine rating who work to assist duty engineer
3. Middle watch ? One of watchkeeping duty time which started by midnight to
04.00 has
4. Flywheel ? A heavy wheel made from cast iron used in engines which
converted the bending moment of the engine.
5. Camshaft ? The shaft in a cam working punching and shearing machine,
which actuates the slides.
6. Fireman suit ? Is a special suit used for fire fighting
7. Windlass ? One of deck machinery which located the forward of ship used
for raise & lower the anchor and for tieng up the ship in port
8. GS.Pump ? One of pump in engine room, used for general service on board
9. Ballast Tank ? Is a tank filled with sea water used for control the stability
of ship or for balance the ship
10. Master ? Is some one who works on the vessel as well as a commander and
full responsibility to the intern ship , crew and owner ship
III. Composition.
Give brief description in English of a chief engineer’s duty on board vessel,
regarding vessel’s routines as well as reports and administration works
Chief Engineer
The c/e is responsible to the master for all machinery in the vessel and the
operation , also organizational maintenance and repair of all machinery .
He is charge of the engine room and responsible for the requisitioning and
Storage of tools, spare parts as well as materials.
He Maintains record of spare parts showing the quality & store allocation .
He prepares and submits work order & repairs which must be made up as soon
as possible, He is responsible for the record off all operation , maintenance &
repair in the log book. He doesn’t keep watch while the ship is under way
NASKAH IV, V DAN VI BELUM.
BBBB
ELEKTRONIKA ( NASKAH A )
1.Diketahui ; diode led
V led : 2 volt. I led : 20 MA
Ditanya ; gambarkan rangkaian diode led dan jika catu daya Tegangan 12 volt ,jelaskan fungsi Resistor RS ?
Jawab :
Rs = V – Vled = 12 – 2 = 10 = 500 ohm
I led 20MA 0,02 A
|
Funsi resistor ( RS ) = apabila V led lebih dari 2 V maka rangkaian menggunakan RS.
b) tentukan besarnya tegangan Vdc dan penyearah setengah gelombang penuh dgn tegangan masuk 18 volt rangkaian tanpa kapasitor filter.
Vdc = 0,636 x VS/0,707 = 0,636 x 18/0,707
= 16,19 volt.
2. Rangkaian penguat linier ,menggunakan transistor NPN type 2N2222.
Ditanyakan : a.arus kolektor ( IC ) & VCE
b. gbr garis beban DC transistor tsb.
Jawab :
a. IC = V2 – VBE = 4,4 – 0,7 = 3,7 MA
RE 1
V2 = R2 . x VCC = 22 .x 18 = 4,4 volt
R1 + R 2 68 + 22
b. VCE = VCC – IC ( RC + RE )
= 18 – 3,7 ( 2,2 + 1 ) = 6,16 volt.
IC = VCC = 18 = 18 = 5,6 Amp
RC + RE 2,2 + 1 3,2
Untuk Ic = 0 maka VCE = Vcc = 18 volt
Gbr : garis beban DC transistor
Skala : 1cm = 3 Volt
1cm = 1,4 mA
3. diketahui ; THERISTOR scr type 2 N 5207
Vrms = 440 volt
RL = 20 ohm
a.gambarkan rangkaian dasar bentuk gelombang masukan / keluaran jika sudut konduksi ( trigger ) diberikan pada sudut 900 dan 2700
b.tentukan besarnya Vout , Ieff dan Peff
Jawab :
b) V out = 0,45 x Vrms x ( 1 + cos φ )
= 0,45 x 440 x ( 1 + cos 90 )
= 198 volt
I eff = V out = 198 = 9,9Amp
RL 20
Peff = Vout x Ieff = 198 x 9,9 = 1,960 VA
4.a) perbedaan Ram dan Rom yaitu
- Ram adalah bersft sementara sedangkan Rom bersifat tetap
Perbedaan Ram dan EE-Prom
Kalau EE-Prom dibuat oleh Programer menjadi Rom secara Elektris setelah jadi Rom dpt dihapus dan di Program Ulang sedang kan Rom langsung diFactory tdk bisa diprogram oleh org lain
b) 4 macam Flip-Flop dan gbrkan symbol masing2
1. S-R FLIP-FLOP
2. 3. D FLIP-FLOP
3. J-K FLIP-FLOP
4. 4. T FLIP-FLOP
1. S-R FLIP-FLOP
2.J-K FLIP FLOP
3.D FLIP-FLOP
4.T FLIP-FLOP
NASKAH B ELEKTRONIKA
1.jelaskan funsi inductor ( L ) dalam rangkaian
( high press filter )
Fungsi inductor dirangkaian high pass filter dalam rangkaiaan HPF adalah pesawat frequensi rendah,sedangkan frequensi tinggi dir edam karena itu keluaran HPF hanya frequensi tinggi saja.
b) tentukan besarnya tegangan keluaran Vdc dari rangkaian diode penyearah gelombang penuh menggunakan bridge tegangan sekunder Vs = 20 volt,rangkaian diberi kapasitor filter.:
Vdc = VS / 0,707 = 20 / 0,707 = 28,288 volt.
2.diketahui;
rangkaian penguat linier menggunakan transistor NPN type 2 N 2906.
HITUNG ; a) IC & VCE
b) gbr garis beban transistor tersebut.
JAWAB :
IB = VCC – VBF = 13,2 - 0,7 = 0,05 A
RB 250
IC = βdc x IB = 100 x 0,05 = 5 MA
VCE = VCC – IC x RC= 13,2 – 5 x 1=8,2 volt
b) VCC = IC x RC→ IC = VCC / RC
= 13200/1000 = 13,2 MA
3. Theristor dari jenis SCR type 2N 5207 digunakan untuk pengaturan daya tegangan masukan 440 V ,beban resistansi RL = 20 ohm
Ditanya; a) gambarkan rangkaian dasar , bentuk gelombang masukan /keluaran , jika sudut konduksi ( trigger ) diberikan pada sudut 900 ?
b) tentukan besarnya Vout , I eff ,dan Peff.
Jawab :
b) . Vout = 0,225 x Vrms ( 1 + cos φ )
= 0,225 x 440 ( 1 + cos 90 )
= 99 x 1 = 99 volt
Ieff = Vout / RL = 99 / 20 = 4,95 AMP
Peff = Vout x Ieff = 99 x 4,65 = 490,05 VA
4. gambarkan rangkaian ECODER tentukan bilangan biner keluaran jika key pad ditekan angka 7,8 dan 9
Jawab
b) gambarkan blok diagram ( un – in terruplible power supply ( UPS ) jelaskan cara kerja UPS tsb ketika teg.catu daya off ?
Jawab :
NORMAL ; Rectifier akan mengubah arus AC menjadi DC ,bagian terbesar dari arus DC diumpankan ke inverter ( pengubah arus DC menjadi AC ) melalui switc ,bagian kecil arus DC di gunakan untuk pengisian battery ( charging ) inverter akan mengubah DC menjadi AC
ABNORMAL ; ( generator off ) :
Akan merubah posisi battery dari kondisi ( pengisian ) menjadi discharging ( pengosongan ) ,energy battery ( arus DC) akan di ubah menjadi arus AC pada inverter .
NASKAH C
1. Volt meter dng batas ukur 250 V mempunyai resistansi 500 Kohm jika volt meter tersebut akan dinaikan batas ukurnya menjadi 400 volt ,gambarkan rangkaian volt meter tsb dan tentukan besarnya resistansi resistor seri (RS) ?
JAWAB :
Dik ; VM = 250 V
R = 500 K ohm = 0,5 ohm
Jika batas ukur dinaikan = 400 volt.
Dit; tentukan besarnya resistansi ( RS )
Jawab ;
I = V / R = 250 / 0,5 = 500 m amp
RS = Vb – Vm = 400 – 250 = 0,3 ohm
Im 500
Vdc=3√ 3 ef cos φ =3√ 3 x 220 x1=1143
2 π 2 x 3,14 6,28
= 182 V
2. dik = penguat linier ( OP – AMP ) type TL -074
V in = 50 MV
Vout = 500 MV
R1 = 10 Kohm
Dit ; a) besarnya resistansi R2
b) V out jika R2 diganti 220 Kohm
a) V out = R2 / R1 x Vin
500 = R2 / 10 x 50 maka
R2 = 5000 / 50 = 100 Kohm
b) Vout jika R2 diganti 220 Kohm
Vout = R2 / R1 x V in
= 220 / 10 x 50 = 1100 MV
3. gambarkan rangkaian inverter DC ke AC menggunakan 2 buah SCR terangkan cara kerjanya ;
JAWAB ;
SCR dirangkai seperti terlihat pada gambar trigger SCR 1 lebih dulu 180 0 dari pada trigger SCR 2 dengan demikian SCR1 konduksi pada sudut 00 ~ 1800 sedang, sedangkan SCR2 konduksi pada sudut 1800~3600 pada saat SCR 1 konduksi , arus DC mengalir cepat dengan arah ( + ) battrey ,SCR 1 transformator dan battrey ( - ) karena ada arus sesaat pd bagian primer , maka pd bagian skunder timbul tegangan induksi pd waktu itu SCR 2 off, pada saat SCR 2
konduksi , arus DC mengalir cepat dengan arah ( + ) battery SCR1 transformer dan ( - ) battery ,karena ada arus sesaat pd bagian primer , maka pd bagian sekunder timbul teg induksi .pada waktu itu SCR1 off keluaran transformator akan menjadi arus bolak-balik tetapi belum berbentuk sinussoida.
b) gamabar symbol dan tabel kebenaran serta simbol, formula EX – OR gate .
4.gambarkan blok diagram 3 phase yang dilengkapi dengan rangkaian automatik volt regulator ,terangkan cara kerjanya tegangan generator sedang naik yaitu;
JAWAB ;
Cara kerjanya ‘bila tegangan keluaran generator sedang naik
Vin lebih besar Vref keluaran voltage comperator besar ,jika keluaran ini diumpankan kerangkaian integerator maka waktu keluaran integerator menjadi pendek karena waktu keluaran integerator pendek , kedua SCR menjadi sinkat dan arus keluaran SCR turun karena eksiter mendapat arus lebih kecil tegangan keluaran generator turun.
FBT
B. jelaskan istilah – istilah dalam konversi daya sbb; Retifier ,inverter, chopper dan cyloconverter, Jawab ;
rectifier yaitu mengubah arus AC menjadi DC
inverter yaitu mengubah arus DC menjadi AC
chopper yaitu mengubah arus DC menj DC
cycloconverter mengubah arus AC menj AC
ELEKTRONIKA ( NASKAH E )
1.tentukan keluaran Vout dari rangkaian penguat linier menggunakan penguat operasi
( OP- Amp )
Jawab;
Vout = R2/R1 x Vin = 120/10 x 25 = 300 mV
2 . gambarkan rangkaian dasar bentuk gelombang masukan / keluaran jika sudut konduksi ( trigger ) diberikan pada sudut 900 dan 2700
Dit :tentukan besarnya Vout , Ieff dan Peff
Jawab : esm – 23-800
b) V out = 0,45 x Vrms x ( 1 + cos φ )
= 0,45 x 440 x ( 1 + cos 90 )
= 198, volt
I eff = V out = 198 = 9,9Amp
RL 20
Peff = Vout x Ieff = 198, x 9,9= 1960 VA
3. a) symbol J – K dan table kebenaran
b) bilangan bineer 1111100111(2) tentukan bilangan decimal keluran dari read out display.
Jawab
1 x 20 = 1
1 x21 = 2
1 x22 = 4
0 x 23 = 0
0 x 24 = 0
1 x 25 = 32
1 x 26 = 64
1 x 27 = 128
1 x 28 = 256
1 x 29 =512+
999
4. b) gambarkan rangkaian dasar inverter DC-AC dengan menggunakan 2 buah SCR yang bekerja sama tarik tekan ( push – pull
Jawab :
SCR dirangkai seperti terlihat pada gambar trigger SCR 1 lebih dulu 180 0 dari pada trigger SCR 2 dengan demikian SCR1 konduksi pada sudut 00 ~ 1800 sedang, sedangkan SCR2 konduksi pada sudut 1800~3600 pada saat SCR 1 konduksi , arus DC mengalir cepat dengan arah ( + ) battrey ,SCR 1 transformator dan battrey ( - ) karena ada arus sesaat pd bagian primer , maka pd bagian skunder timbul tegangan induksi pd waktu itu SCR 2 off, pada saat SCR 2 konduksi , arus DC mengalir cepat dengan arah ( + ) battery SCR1 transformer dan
( - ) battery ,karena ada arus sesaat pd bagian primer , maka pd bagian sekunder timbul teg induksi .pada waktu itu SCR1 off keluaran transformator akan menjadi arus bolak-balik tetapi belum berbentuk sinussoida.
3.a).gambarkan blok diagram 3 phase yang dilengkapi dengan rangkaian automatik volt regulator ,terangkan cara kerjanya tegangan generator sedang naik yaitu;
JAWAB ;
Cara kerjanya ‘bila tegangan keluaran generator sedang naik V.in lebih besar V.ref keluaran voltage comperator besar ,jika keluaran ini diumpankan kerangkaian integerator maka waktu keluaran integerator menjadi pendek karena waktu keluaran integerator pendek , kedua SCR menjadi sinkat dan arus keluaran SCR turun karena eksiter mendapat arus lebih kecil tegangan keluaran generator turun.
FBT
NASKAH D ELEKTRONIKA
diketahui ;rangkaian penguat linier menggunakan transistor NPN 2N2222
Ditanya ;
A.besar arus IC
B.besar tegangan kolektor emitor ( VCE )
Jawab;
a) arus kolektor IC = IE
IC = V2 – VBE = 2 – 0 = 2 mA
RE 1
V2 = R2 x VCC = 10 x 12 = 2 Volt
R1 + R2 50 + 10
VCE = 0 →VCC = IC x RC
IC = VCC/RC = 12000/2000 = 6 mA
IC = 0 → VCC = VCE = 12
b) VCE = VCC – IC x ( RC + RE )
12 – 2 x ( 2 + 1 ) = 6 volt
2. Theristor dari jenis SCR type 2N 5207 digunakan untuk pengaturan daya tegangan masukan 440 V ,beban resistansi RL = 20 ohm
Ditanya; a) gambarkan rangkaian dasar , bentuk gelombang masukan /keluaran , jika sudut konduksi ( trigger ) diberikan pada sudut 900 ?
b) tentukan besarnya Vout , I eff ,dan Peff.
Jawab :
a)
b) . Vout = 0,225 x Vrms ( 1 + cos φ )
= 0,225 x 440 ( 1 + cos 90 )
= 99 x 1 = 99 volt
Ieff = Vout / RL = 99 / 20 = 4,95 AMP
Peff = Vout x Ieff = 99 x 4,65 = 490,05 VA
3. a) gambarkan simbol R-S flip-flop disertai tabel kebenaran .
a) Jawab :
b) ekonder mendapat masukan dari key pada angka 3 , 0 , 5 , dan 5 Tentukan bilangan bineer dari keluaran econder
4. a)gambarkan blok diagram UPS dan jelaskan cara kerjanya
JAWAB :
Cara kerja dalam keadaan normal ;
Rectifier akan merubah arus AC menjadi DC bagian terbesar dari arus DC diumpankan ke inverter ( pengubah arus dc menjadi arus AC ) melalui SWITCh ,sebagian kecil arus DC digunakan untuk pengisian ( chargging ) inverter akan merubah DC ke AC
b)divinisikan istilah dalam konversi daya sbb
-Rectifier merubah AC ke DC .
- Inverter merubah DC ke AC
- Chopper merubah DC ke DC
- Cyclonverter merubah AC ke AC
CCC
HUKUM MARITI
NASKAH I
1.a. Dua Perangkat hukum yang termasuk dalam hukum maritim :
1). Nasional : a. UU no.4 Tahun 1960
b. UU no.21 Tahun 1992
2). Internasional : a. UNCLOS ’82
b. MARPOL ’73
b. Cara penetapan batas perairan wilayah Indonesia (laut wilayah).
Berdasarkan UNCLOS ’82 dan pengesahan UU no.17/ Tahun ’85 :
- ZEE : 200 mil dari pulau terluar
- ZT : 24'
- LK : 200' lebih kebawah laut dan 350' tidak melebihi garis Isobar.
- Laut Wilayah : 12'
2.a. Yang dimaksud dengan kapal Indonesia menurut ketentuan KUH dagang Adalah :
- Kapal yang dimiliki Warga Negara Indonesia atau 2/3 WNI atau 1/3 Penduduk Indonesia.
- Kapal yg memiliki Surat Laut berhak mengibarkan Bendera Indonesia.
b. Unsur – unsur laik laut yang ditetapkan UU.no.21 tahun 1992 tentang Pelayaran adalah :
- Keselamatan menurut Peraturan Solas
- Awak kapal, Sijil ABK
- Lingkungan peraturan MARPOL
- Muatan
- Kesejahteraan awak kapal
- Status hukum
c. Persyaratan-persyaratan tentang Permesinan kapal Barang ,sesuai SOLAS ’74 adalah :
3. a.1.Larangan Pembuangan Minyak berlaku diperairan:
- Laut Wilayah - Selat-selat Internasional
- Perairan Kepulauan - ZonaEkonomoEksklusif
2). Larangan tersebut berlaku pengecualian,jika dalam keadaan ;
- Kadar minyak dalam limbah tidak melebihi 15 ppm. Bila kapal berada pada jarak 12 mil.
- Kadar minyak dalam Limbah tidak melebihi 100 ppm,bila kapal berada pada jarak 12 mil dari daratan terdekat.
- Untuk menjamin Keselamatan kapal atau
selamatan jiwa.
- Akibat kerusakan pada kapal dan perlengkapannya secara mendadak.
b.* Yang dimaksud dengan CLC adalah : Sertifikat dana Jaminan ganti rugi Pencemaran Laut.
*Kapal-kapal yang terkena ketentuan tersebut adalah
1.Kapal yang mengangkut minyak dalam jumlah lebih dari 2000 Ton
2.Kapal yang mengangkut muatan curah lebih dari 2000 Ton
4.Salah satu syarat untuk sebuah kapal laik laut Adalah: harus memenuhi persyaratan Pencegahan pencemaran perairan dalam MARPOL 73/78/92.
a. Ketentuan 6 Annex tersebut adalah :
1. Pencemaran Minyak
2. Pencemaran Bahan Cair Beracun.
3. Pencemaran Bahan kemasan yg
berbahaya
4. Pencemaran dari kotoran kapal
5. Pencemaran dari sampah kapal
6. Pencemaran Udara
b. Persyaratan tentang konstruksi bangunan kapal dan perlengkapannya dalam Annex I,Yaitu:
1.Untuk kapal berukuran 150 GRT atau lebih harus dilengkapi dgn buku catatan minyak bagian I dan II
2.Kapal Tanker berukuran 400 Ton atau lebih wajib memiliki sertifikat Internasional Pencegahan Pencemaran Minyak.
3.Harus dilengkapi dengan Oily Water Separator dan Oil Discharge Monitor (ODM).
5.Undang-undang no 17 yh 1985 adalah UU pengesahan UNCLOS ’82,ini berarti ketentuan ini telah diberlakukan di Indonesia.
a.* Yang dimaksud Teritorial Sea adalah:
Batas Laut yang dimiliki oleh suatu Negara
dgn Jarak 12' dari pulau terluar.
* Kedaulatan Yang dimiliki oleh Negara Pantai
adalah :
1.Melaksanakan hak berdaulat dilandas
kontingen untuk tujuan eksplorasi sumber
daya alam
2.Kedaulatan atas pengawasan terhadap Bea Cukai,Fiscal,Migrasi dan Karantina.
b.Kewajiban sebagai konsekwensi hukum yg harus dilaksanakan oleh Negara bendera kapal thdp kapal yg berbendera kapalnya sesuai pasal 94 Unclos 82. adalah :
NASKAH II
1.a.* Salah satu sifat dari Hukum Maritim yaitu: Sifat Internasional.
** Contohnya : Menyangkut perairan,kapal dan orang-orang dari suatu Negara dalam perdagangan.
b. Kitab UU yg memuat ketentuan2 tentang hak-hak dan kewajiban yg erbit dari pelayaran yaitu :
KUHD buku – II
c. Konvensi yang berlaku untuk :
1). Pelayaran Internasional yaitu :
- SOLAS ’74
- LOAD LINE ’66
- MARPOL ’73
2). Pel.Internasional dan Per.Indonesia yaitu:
- SOLAS ’74
- MARPOL ’73
- STCW ’74
2.a. Hubungan yg terdapat antara kebangsaan,
pendaftaran dan pemilikan kapal Yaitu:
Sebuah kapal harus memiliki kebangsaan agar diketahui hukum yg berlaku diatas kapal tsb yg mana untuk memperoleh kebangsaan adalah melalui pendaftaran kapal setelah terdaftar maka pemegang surat kebangsaan berhak mengibarkan bendera kapal yg mana sebagai pemilikan kapal.
b. Golongan-golongan kapal sesuai ditetapkan peraturan pendaftaran kapal 1933 adalah:
1. Kapal Laut
2. Kapal pedalaman
3. Kapal Ikan
3.a. Fungsi Buku Harian Mesin adalah :
- Untuk mencatat Kegiatan2 kamar Mesin
- Untuk Pengawasan Pemerintah
- Untuk Pembuktian bagi Hakim
- Ikhtiar bagi pihak ketiga
b. Bagian dari Buku Catatan Minyak yg
diselenggarakan oleh :
1. Kapal Tanker yaitu :Bagian I dan II untuk Kegiatan kamar Mesin dan kegiatan Muatan
2. Kapal Bukan Tanker yaitu : Bagian I untuk Kegiatan Kamar Mesin.
c. Sebuah Sertifikat dicabut Dalam Hal ;
- Kapal rusak - Berganti Berdera
- Perubahan Data Teknis-Terjadi Perombakan
- Tenggelam - Ditutuh (Sisecrap)
- Masa berlakunya berakhir
4.a.Yang dikenakan sanksi Pidana bila terbukti
terlibat pembuangan limbah dari kapal adalah ;
- Nakhoda (2 Tahun)
- ABK (5 Tahun)
- Perusahaan (6 Bulan)
b. International Convention on.Civil Liability for Oil Polution damage 1969 adalah untuk Kapal- Kapal sbb:
- Untuk Kapal tanker berukuran 150 GRT keatas
- Untuk Kapal Non Tanker Berukuran 400 grt keatas
- Untuk Kapal yg mengangkut muatan curah lebih dari 200 ton
5.1).Actual Total Loss Berlaku untuk keadaan ; Jika kapal
mengalami kerusakan sehingga kapal tidak dapat lagi
digunakan sbg alat angkut dan hancur sehingga nilai
komersilnya hilang.
2).Construktive Total Loss berlaku untuk keadaan :
Jika terjadi biaya perbaikan melebihi nilai Asuransi
NASKAH III
1.a.Perbedaan Yang terdapat tentang batas Laut Wilayah
Yg tetapkan Ordonansi Laut Wilayah & Lingkungan
Maritim 1939 dan konvensi UNCLOS 1982. Yaitu ;
- Ordonansi Laut Wilayah &Lingkungan Maritim 1939
”Batas Laut wilayah untuk kepulauan Indonesia
yaitu 3 mil dari pulau-pulau yg merupakan bagian
dari wilayah daratan Indonesia.”
- Konvensi unclos’82.”Batas Wilayah Indonesia
menjadi12mil dari ujung-ujung Pulau terluar”
b. Lebar dari :
1). Laut Wilayah adalah : 12 mil dari pulau terluar
2). Zona Tambahan yaitu : 24 mil dari garis pangkal
3). Zona Ekonomi Eksklusif adalah :200 mil dari garis pangkal dari garis pangkal
2.a.Yang dimaksud dengan
1). Kapal Laut adalah ; Semua alat berlyar dgn nama dan jenis apapun yg terapung dan bergerak di air /laut (dengan kode L)
2). Kapal Pedalaman adalah : Kapal yang digunakan untuk pelayaran dipedalaman (dengan kode P).
b.Unsur-unsur yg tergolong dalam pengertian ”Laik Laut” menurut UU no 21 thn1992 tentang Pelayaran adalah:
- Keselamatan menurut peraturan SOLAS
- Awal Kapal,Sijil ABK
- Lingkungan peraturan MARPOL
- Muatan
- Kesejahteraan awak kapal
- Status hukum Kapal
c.Surat-surat kapal menunjukkan kapal telah
memenuhi syarat-syarat kelaikan yaitu :
1.Sertifikat kapal penumpang
2.Sertifikat keselamatan konstruksi kapl barang
3.Sertifikat keselamatan perlengkapan kapalbrg
4.Sertifikat keselamatan Radio
5.Sertifikat pencegahan pencemaran Minyak
6.Sertifikat pcegahn pcemaran bahan beracun
7.Sertifikat dana Ganti Rugi pcemarnminyak.
3. a. Hal-hal yang dicatat dalam :
1). Buku harian Mesin adalah :
- Ballasting atau pencucian kamar mesin
- Pbuangn ballast atau pcucin tanki bahanbakar
- Pemindahan Residu berminyak (Sludge)
- Pembuangan air Got
2). Buku Catatn Minyak adalah:
- Pemuatan dan pembongkaran
- Pemindahan Internal selama Pelayaran
- Ballasting tanki muatan
- Pembuangan Ballast
- Pembuangan air dari slop tank
- Pembuangan Residu
b. Fungsi dari Buku Harian Kamar Mesin adalah:
- Untuk mencatat Kegiatan2 kamar Mesin
- Untuk Pengawasan Pemerintah
- Untuk Pembuktian bagi Hakim
- Ikhtiar bagi pihak ketiga
4.a. Yang dimaksud dengan Kerugian Umum (General Averange) adalah :Penanggungan bersama karena perbuatan disengaja untuk keselamatan kapal.
Contoh : - Kapal kandas (Muatan dibuang)
- Muatan yang lain rusak
b. Jenis – jenis Total Loss yaitu :
- Actual Total Loss
- Pressumed Total Loss
- Constructive Total Loss
5.Hal-hal yang diatur dalam konvensi
1).Marpol 1973 adalah:
Tentang pencemaran lingkungan
2). ILO – 147 adalah :Tentang kesejahteraan awak kapal
3). SCTW 1978 adalah: Tentang pengawakan
NASKAH IV
1.a. Dalam asuransi Laut ada 2 kepentingan yang dapat diasuransikan yakni :
1. Kepentingan yang melekat pada kapal yaitu:
- Pembuata kontrak pengangkutan muatan yang
mengikat pada kedua pihak.
2. Kepentingan yang melekat pada Barang yang diangkut.yaitu :
- Manfaat dari Barang
- Jumlah Barang
- Kondisi Barang
b.Yang dimaksud kerugian Laut Umum (General Everange) adalah : Penanggungan bersama karena perbuatan disengaja untuk keselamatan kapal.
Contoh : - Kapal kandas (Muatan dibuang)
- Muatan yang lain rusak
2.a. * Marpol 73/78 terdiri dari 6 Annex Yaitu:
1. Pencemaran Minyak
2. Pencemaran Bahan Cair Beracun.
3. Pencemaran bahan kemasan yg berbahaya
4. Pencemaran dari kotoran kapal
5. Pencemaran dari sampah kapal
6. Pencemaran Udara
** Sertifikat yang dikeluarkan berdasarkan
Annex I dan Annex II Yaitu :
- Sertifikat Pencegahan Pencemaran Minyak
untuk kapal Tanker berukuran 150 GT dan
Non Tanker 400 GT keatas.
- SertifikatPencegahan pencemaran bahan
beracun untuk kapal yang mengangkut bahan beracun.
- Sertifikat Dana Ganti Rugi pencemaran Minyak untuk Kapal tanker Yg mengangkut muatan Minyak lebih dari 2000 Ton.
b.Kapal oil tanker ukuran besar sama dengan 150 GT dan non tanker oil tanker lebih besar sama dengan 400 GT wajib membuat
Shipboard Oil Pollution Emergency Plan
(SOPEP).
* Persyaratan yang wajib dipenuhi dalam
pembuatan SOPEP adalah :
- Terdapat Bunker Plant dan Loading Discharge Plant
- Posisi dan Tugas ABK diatas kapal
- Tersedianya peralatan yang disyaratkan
**. Isi dari SOPEP Yaitu :
3. a. Yang dimaksud dengan Teritorial berdasarkan UNCLOS 1982 adalah :
Batas-batas wilayah Indnesia mengitari
Kepulauan Indonesia yg diukur 12 mil dari ujung 2 pulau terluar
b. Kedaulatan yang dimiliki oleh Negara pantai di:
– Zona tambahan adalah: Kedaulatan atas
pengawasan terhadap Bea Cukai,Fiscal,Imigrasi, dan karantina.
- Zona Ekonomi Eksklusif adalah : Kedaulatan
atas hak Eksploitasi dan Eksplorasi serta
pengaturan Riset ilmiah kelautan serta
pelestarian Ling. Laut.
4.a. Yang dimaksud dengan marine Note of Protest adalah :Surat protes yg dibuat oleh pihak kapal berkaitan dengan adanya kerusakan pada muatan saat diterima ataupun hilang dan rusak setelah terkena bencana pada kapal.
b.Tujuan dibuatnya Marine Note of Protest
adalah : Untuk menghindari terjadinya komplain dari pihak pemilik muatan atas ganti rugi pada muatan yang hilang ataupun rusak.
5.a.Jenis Survey atas kapal barang berdasarkanSOLAS 74/Protocol 78 yaitu :
1).Initial Survey : Survey awal pembangunan
kapal
2).Periodical Survey : - Annual Survey
- Intermediate Survey
- Special Survey
b. Hal Yang disurvey dari setiap jenis survey
yaitu :
1.Annual Survey:
- Lambung
- Mesin penggerak utama dan Bantu
- Mesin pendingin
- Peralatan Automatisasi
- Instalasi Cargo Gear
2. Intermediate Survey:
- Emergency Fire Pump & Generator
- Emergency Stearing Gear
- Compressor Udara
- Lampu Penerangan & Sekoci
- Alarm System
3. Special Survey :
- Seluruh Survey dari Annual dan
Intermediate harus komplit.
c. Sertifikat Yang diberikan pabila kapal memenuhi persyaratan Survey tersebut yaitu:
1. Hull Certifikat
2. Mavhinery Certifikat
3. Cargo Refrigation Certifikat
4. Load Line Certifikat
5. Cargo Gear Certifikat
NASKAH V
1.a.Sebuah Negara Pantai memiliki kedaulatan dibagian perairan :
1. Mengolah kekayaan laut dibagian perairan:
Zona Ekonomi Eksklusif
2. Menegakan peraturan Bea Cukai di bagian
perairan: Zona Tambahan
b.Yang dimaksud dengan Lintas Damai dengan - Lintas adalah : Berlayar temenerus,langsung
tanpa berhenti
- Damai adalah : Berlayar dgn aman tanpa
mengganggu kedamaian,ketertiban.
2.a.Yang dimaksud dengan ”Kapal Indonesia” yg merupakan syarat pendaftaran di Indonesia adalah KapalYang dimiliki oleh warga Negara Indonesia atau 2/3 WNI dan 1/3 penduduk Indonesia
b. Konvensi yang berlaku untuk :
1.Setiap kapal : - Marpol ’73
- Solas ’74
- STCW ’78
2. Kapal Laut : - Load Line ’66
- Marpol ’73
- Solas ’74
- Tonnage Measurement ’69
c.Surat kapal yang wajib diserahkan kepada syah- bandar setiba kapal dipelabuhan Indonesia yaitu :
- Sertifikat Keselamatan Radio
- Sertifikat Keselamatan Kapal
- Sertifikat Garis Muat
- Sertifikat Penumpang
- Sertifikat Keselamatan Konstruksi kapal barang
3.a. 5(lima) resiko Pelayaran yang ditanggung AsuransiLaut yaitu :
1. Kerusakan akibat angina Taufan
2. Pecahnya Kapal
3. Terdamparnya Kapal
4. Tubrukan
5. Kebakaran
b. Pihak yang menentukan jumlah kontribusi para pemilik muatan jika terjadi TA adalah :
4.a. Pihak yang dapat dikenakan sanksi pidana untuk
1. Pembuangan limbah dikapal yaitu :
Pemilik kapal atau Nakhoda
2. Tidak menanggulangi Pencemaran yaitu :Pemilik kapal
b. Perbedaan yang terdapat antara konvensi MARPOL
1973 dan C.L.C 1969 adalah :
Marpol 1973 : Merupakan sertifikat internasional pencegahan pencemaran minyak dan pencemaran oleh bahan cair beracun
C.L.C : Merupakan sertifikat dana Jaminan ganti rugi Pencemaran Laut.
5.Yang dimaksud dengan Azas Kepentingan dalam
asuransi adalah: Adanya kemanfaatan dan barang yang
dimaksud,dimana jika mengalami kerugian,pihak
tertanggung harus mempunyai kepentingan terhadap
barang yang diasuransikan.
NASKAH VI
1.a. Perbedaan antara Awak kapal dan Anak buah kapal Awak kapal yaitu : semua orang yg berada di atas kapal dan melakukan dinas
Anak Buah Kapal yaitu : semua awak kapal kecuali Nahkoda ( UU no.21 th 1992 )
b. Yang dimaksud dengan tugas Nakhoda ” Memegang
Kewibawaan Umum ”
adalah : Nakhoda diatas kapal sebagai pemegang
kekuasaan tertinggi dimana merupakan wakil dari
perusahaan yang dapat mengambil suatu keputusan
untuk kepentingan kapal maupun atas crew kapal.
2.a. Dapatkah awak kapal menuntut kenaikan gaji dgn alasan tidak memahami sepenuhnya PKL yang telah ditandatangani ?
Jawab.
Awak kapal tidak menuntut kenaikan gaji dgn alasan adalah suatu persetujuan antara seseorang dgn majikan dan dgn perjanjian itu seseorang tadi mengikatkan diri kepada majikan untuk bekerja menurut ketentuan
yg berlaku dan ditandatangani didepan pejabat peme rintah yg ditunjuk. dan ditandatangani pila oleh Syahbandar,dimana PKL berdasarkan “Asas Tahu dan Mau “ .
b. Dasar yang dipakai untuk menyelesaikan
permasalahan tersebut adalah :
- Dasarnya psl 395 dan 400 KUHD )
3. a.2 (dua) alas an utama sehingga timbul pencarteran kapal yaitu :
1. Karena adanya pengangkutan barang dan orang melalui laut
2. Untuk keperluan perdagangan
b.* Yang menyediakan Reporting Days adalah :
- Crew kapal melalui Nakhoda
** Manfaat bagi pemilik kapal dan bagi penyewa adalah : Kedua-duanya dapat mengetahui posisi kapal, keadaan kapal serta keadaan muatan kapal.
c. Hubungan antara Canceling Date dan Reporting Days adalah :
d. Kegiatan yang dilakukan pencarter setelah
menerima kapal dalam bentuk Bareboat Charter dari pemiliknya adalah :
Pihak pencarter segera mengoperasikan kapalnya, karena pencarter mengendalikan kapal mengingat pembayaran sewa kapal sudah ditetapkan, maka segera mengambil muatan , mengisi bahan – baker, Air minum dan memulai pelayaran.
4.a. Perbedaan Container Yard dan freight Station yaitu :
- Container Yard :
- Freight Station :
b. Proses pengangkutan barang dgn container apabila beberapa shipper memilih bentuk Less Than Container Load (LCL) yaitu :
5.a. Cara menentukan lebar laut wilayah sesuai dgn UU no.6/1996 tentang perairan Indonesia yaitu :25 mil dari………….
b. * Lebar dari ZEE (zona ekonomi eksklusif) yaitu :
- 350 mil tapi tidak melebihi isobat 2500 meter
* Diukur dari :
- Bagian terluar pulau kearah laut / garis pangkal
c. Kewenangan atau Hak yang dimiliki Indonesia diperairan ZEE yaitu :
- Berkedaulatan atas hak eksploitasi dan eksplorasi serta pengaturan riset ilmiah kelautan serta pelestarian lingkungan laut.
d. Pengaturan batas laut wilayah dan ZEE diantara dua Negara yang berdekatan yaitu :
-
6.a. Salah satu cara untuk memberlakukan konvensi internasional adalah ”Tacit acceptance” pengertian cara ini yaitu :
-
b. Marpol convention ’73 telah ditambah dgn protocol ’78. Pengertian ”Protocol” dalam hal ini adalah :
-
1. Kapal-2 manakah yg wajib menyelenggarakan buku catatan minyak
- Kapal oil tankers ukr > 150 GT dan non oil
tankers ukr. > 400 GT keatas
2. Berapakah jumlah bagian dari ORB yaitu DUA BAGIAN : ORB I dan ORB II
a.ORB I : Utk kapal non oil tankers yang
berukuran > 400 GT keatas
Dan yang dicatat :
- Membersihkan tangki- bahan bakar
- Membersihkan dengan air tangki2 bahan baker
- Menampung ridu2 berminyak
- Pembuangan Bilges
- Pembuangan air Ballast
b.ORB II : Utk kapal oil tankers yang berukuran > 150 GT keatas.
Dan yang dicatat :
- Pemuatan minyak muatan muat
- Pemindahan minyak muatan selagi Kapal dalam Pelayaran
- Bongkar Muatan
- Tutup / Buka Kran2 yang berhubungan dengan Muat / Bongkar
- Ballast dari tangki Muat dan CBT
- Bersihkan tangki termasuk COW
- Buang air dari slop tank
3. Catatan apakah yg tidak dimasukan dlm buku catatan minyak oleh kapal bukan tanker yaitu PEMUATAN MINYAK
4. Pada survey manakah dilakukan Survey yang lengkap yaitu : INITIAL SURVEY
5. Survey manakah yg mencakup system pemompaan, system penyaringan minyak dan system Pengendalian Pembuangan Minyak yaitu : INTERMEDIATE SURVEY
6. Kapal2 manakah terkena persyaratan sertifikat Pencegah Pencemaran Minyak
Yaitu KAPAL TENKER BERUKURAN 150 GT atau Lebih.
7. Berapa tahunkah masa berlakaku Sertifikat SPPM / IOPP yaitu : LIMA THN
8. Larangan pembuangan minyak kelaut oleh kapal tenker tidak berlaku pada jarak yaitu : 50 MIL DARI DARATAN TERDEKAT
9. Dimanakah berlaku jarak daratan terdekat YAITU : DIUKUR DARI GARIS PANGKAL PENENTUAN BATAS LAUT WILAYAH
10. Untuk kapal2 manakah berlaku Lampiran II Konvensi MARPOL 1973 yaitu : SETIAP KAPAL
11. Berapakah jumlah kelompok muatan bahan cair beracun yaitu : EMPAT
-Class A Asam & Basa (Paling Berbahaya)
-Class B Ethyl (Agak lemah dari pada A)
-Class C Tumbuh-an
-Class D Binatang ( Class C-D tidak berbahaya, namun bila tumpah kelaut akan mencemari lingkungan )
12. Kapal-2 manakah yg wajib menyelenggarakan Buku catatan muatan yaitu : SETIAP KAPAL YANG MENGANGKUT BAHAN CAIR BERACUN
13. Pihak manakah yg bertanggung jawab atas pencemaran yang bersumber dari kapal yaitu : PENGUSAHA KAPAL
14. Siapakah yg dibebani kewajiban menanggulangi pencemaran dari kapal yaitu : NAKHODA
15. Siapakah yg dikenakan larangan membuang limbah dari kapal yaitu : SETIAP ORANG
16. Sanksi apakah yang dapat dikenakan untuk pembuangan limbah dari kapal YAITU : PENJARA LIMA TAHUN
17. Pihak manakah yg dibebani kewajiban melaksanakan ketentuan – ketentuan Konvensi C.L.C 1969 yaitu : PENGUSAHA KAPAL
18. Untuk kapal-2 manakah berlaku Konvensi C.L.C 1969 yaitu KAPAL TENKER YANG MENGANGKUT MUATAN MINYAK LEBIH DARI 2.000 TON.
19. Sanksi apakah yg dikenakan kepada Pengusaha kapal yang tidak mengansuransikan pencemaran dari kapal yaitu : PENJARA ENAM BULAN
20. Untuk pihak manakah berlaku ketentuan2 Konvensi FUND 1971 yaitu PEMILIK MUATAN
21. Berapakah jumlah muatan yg disyaratkan untuk pemberlakuan Konvensi FUND 1971 yaitu : LEBIH DARI 150.000 TON
22. Pihak manakah yg menentukan besarnya ganti rugi pencemaran menurut Konvensi FUND 1971 yaitu : MAJELIS ANGGOTA PESERTA KONVESI
23. Pihak manakah yg terlebih dahulu menyelesaikan penggangtian kerugian pencemaran minyak yaitu : PIHAK PENGUSAHA KAPAL
24. Pihak manakah di Indonesia terikat dengan Konvensi C.L.C 1969 yaitu : PENGUSAHA KAPAL CQ. PERTAMINA
25. Pihak manakah yang terikat dengan Konvensi FUND 1971 PEMERINTAH
BAG.II
1. Apakah yg dimaksud dengan HUKUM PUBLIK yaitu : HUKUM YG MENGATUR HUBUNGAN HUKUM ANTARA NEGARA DENGAN PERSEORANGAN
2. Peraturan hukum manakah merupakan peraturan pelaksanaan dari sebuah undang – undang yaitu : PERATURAN PEMERINTAH
3. Didalam kitab u.u hukum manakah diatur tentang awak kapal yaitu : KUH-DAGANG
4. Didalam peraturan manakah diatur tentang golongan kapal yaitu U.U NO. 21 TENTANG PELAYARAN
5. Peraturan manakah yg mensyaratkan kelengkapan sertifikat - sertifikat yaitu : PERATURAN BANDAR
6. Peraturan perundang – undangan manakah yg memuat ketentuan – ketentuan ttg sanksi2 terhdp pencemaran laut yaitu : U.U. NO.21 THN 1992 TTG PELAYARAN
7. Perangkat hukum manakah yg digunakan utk meratifisir Konvensi Maritim yg bersumber dari Lembaga IMO yaitu : KEPUTUSAN PRESIDEN
8. Bagaimanakah prosedur perberlakuan sebuah Konvensi secara International yaitu : JUMLAH NEGARA & JUMLAH PROSENTASE TONASE DUNIA
9. Konvensi manakah yg mengatur ttg Keselamatan Kapal yaitu : SOLAS 1974
10. Konvensi manakah yang menggunakan batasan untuk Kapal barang 500 GT yaitu : SOLAS 1974
11. Konvensi manakah yg menggunakan batasan panjang kapal 24 meter yaitu LOAD LINE 1966
12. Konvensi manakah yg menggunakan batasan kapal laut yaitu : STCW 1978
13. Dari garis manakah diukur lebar paraian sebuah Negara Pantai yaitu : AIR SURUT.
14. Pihak manakah dibebani kewajiban melaik – lautkan kapal yaitu : NAKHODA
15. Apakah yg dimaksud dengan kapal yaitu : SETIAP ALAT BERLAYAR
16. Apakah yg dimaksud dengan kapal Laut yaitu : KAPAL YG DIBANGUN UNTUK DIGUNAKAN DILAUT.
17. Dokumen manakah yang menunjukan kebangsaan Kapal Indonesia yaitu : SURAT LAUT
18. Surat kapal manakah yg membuktikan kapal telah memenuhi persyaratan Kelaikan yaitu : SERTIFIKAT – SERTIFIKAT
19. Dari tanda fisik manakah diketahui kebangsaan sebuah kapal yaitu : BENDERA
20. Berapa unsur yg tergolong pengertian Laik Laut menurut U.U No.21 thn 1992 yaitu : ENAM UNSUR
21. Dibagian perairan manakah sebuah Negara memeliki kedaulatan penuh yaitu : LAUT WILAYAH
22. Dibagian Peraian sebuah Negara Pantai manakah berlaku kebebasan berlayar yaitu : Z.E.E.
23. Pengaturan ttg bagian perairan manakah dalam UNCLOS 1982 berasal dari Peraturan perundang – undangan Indonesia yaitu : PERAIRAN KEPULAUAN.
24. Pihak manakah yg terlibat dalam Penetapan Lintas Damai yaitu NEGARA YANG BERSANGKUTAN.
25. Untuk keadaan manakah sebuah kapal Indonesia yg sedang berada di Peraian Negara Asing tunduk pada ketentuan ketentuan KUH-Pidana yaitu SEDANG MELINTAS.
Paket A (Hukum Maritim)
Hukum maritim itu bersifat Internasional.
Dulu namanya adalah hukum laut,tapi sejak tahun 1988 berganti nama menjadi hukum maritim.
Hukum maritim adalah merupakan secara perdata hal-hal yg menyangkut kelautan.
Hukum laut – UNCLOS 1082
Hukum publik – Hukum yg mengatur negara dgn negara
Hukum perdata Hukum perdata ,hukum yg mengatur tentang orang perorang.
Angkutan barang menggunakan konvensi huge rules 1968.
Hukum Maritim :
1. Hkm maritim publik
. hukum laut
. hukum keselamatan pelayaran
. hukum lingkungan laut
. hukum perkapalan
2. Hukum Perdata
. hukum pelautan
Perundang-undangan maritim :
1). Ordonansi karantina
2) Peraturan tubrukan pedalaman
3) Peraturan bandar tahun 25
4) Peraturan pendaftaran kapal tahun 27
5) Ordonansi angkutan minyak tanah tahun 27
6) Ordonansi uap tahun 30
7) Kualifikasi-kumpulan UU
- KUH Dagang
- KUH Perdata
- KUH Pidana
8) UU 21/92 – dicabut
- UU Pelayaran Indonesia
- UU dinas kepelautan
Laik laut :
1. Keselamatan – SOLAS 74 pp 21/2002
2. Lingkungan – Marpol 1973
3. Pengawakan – STCW 95 pp no 7/2002
4. Pemuatan barang – Huges Rules
- SOLAS – Jenis muatan
5. Kesejahtraan – ILO 147
6. Status hukum kapal – bendera kebangsaan
1.A.UU no.21 th 1992 tentang pelayaran:
1.2(dua) perangkat hokum pelayaran lama yang dinyatakan tdk berlaku lagi:
-.UU pelayaran Indonesia
-.UU dinas kepelautan
2. Peraturan pelaksana UU tsb adalah:PP 51/2002
B.Peraturan perundang-undangan tentang perairan yangDitampung dalam konvensi laut Internasional
UNCLOS )1982 dalah konsep perairan negara kepulauan dari pihak Indonesia yang disahkan pemerintah dgn UU no.17 th 1985.
2.A. Tentang Marpol 1973 / 1978
1.Sertifikat dan kapal yg wajib memelikinya :
International Oil Polition Prevention Certifikate
( Sertifikat Pencegaahan Pencemaran Minyak )
Kapal yg wajib memelikinya a.l :
à TK.150 GT keatas
à Untuk bukan TK 400 GT keatas
à NLS Certificate ( Sertifikat Pencegahan Pencemaran bahan Cair beracun ) untuk kapal muatan cair beracun
2. Buku catatan minyak dan kapal yg menyelenggarakan nya yaitu :
A. Buku catatan minyak 1, bagian kamar mesin.\
Untuk kapal TK 150 GT keatas
Untuk kapal bukan TK 400 GT
B. Buku catatan minyak II , untuk kapal TK berukuran 150 GT keatas.
b. Hal-hal yg diatur dlm Konvensi a.l :
- CLC 1969 à Konvensi dana ganti rugi untuk pencemran minyak bagi kapal TK diatas 2000 Ton.
- FUND 1971 Konvensi Dana ganti rugi yg harus dibayar pemlik muatan dalam pencemaran.
3.A. Sertifikat yg menunjukan telah dipenuhi
persaratan permesinan menurut :
· SOLAS 1974 Sertifikat Konstruksi Kapal
· BiroKlasifikasi : Machinery Certificate
B Hal-2 yg membuat sbh Sertificate gugur :
· Data- pada Dukumen tidak sesuai
· Permintaan Pemilik kapal yg sah
· Kapal dialihkan ke bendera Negara lain
4.A Pokok-2 yg ditanggung oleh Asuransi Laut :
· Hull and Machinery Insurance
· Gargo Insurance
B. Fungsi P & I Club à untuk membayar kerugian
Yang tidak dibayar Asuransi Umum, dimana
asuransi umum hanya membayar ¾ dari
kerugian
5.A. Hal-2 yg dicatat dalam buku harian mesin jika kapal mengalami kecelakaan :
Tgl, waktu, tempat & posisi kapal saat terjadi kerusakan
· Penyebab kerusakan
· Dampak dari kerusakan
· Data2 lain selama dalam Pelayaran :
· Pelabuhan keberangkatan
· Pelabuhan tujuan dll
B. Fungsi-2 dari buku harian Mesin :
· Pengawasan untuk sahbandar
· Pembuktian untuk hakim
· Iktisar untuk phak ke III
( Asuransi, Pemilik Muatan, Pencarter, dll )
1.A).Pemerintah mengumumkan kebijakan tentang perairan
Indonesia yaitu:13 Desember 1957 kebijakan tersebut
mperoleh pengakuan internasional (melalui konvensi)
pada tahun 1982 melalui konvensi UNCLOS,yng di-
atur dlm konvensi tersebut adalah:mengenai perairan
pedalaman .
B).Perbedaan antara lintas damai dan alur laut:
-.Lintas damai adalah dilintasi oleh kapal asing biasa
-.Alur laut adalah dilintasi oleh kapal-kapal asing kh-
usus contoh;kapal tanker raksasa dgn kapal nuklir.
2.A).Diperairan manakah tidak berlakunya:
-.MARPOL 1973 protokol 78:berlaku utk semua la-
utan dan semua kapal .
-.SOLAS 1974:berlaku untuk perairan internasional
dan tidak berlaku untuk perairan nasional kecuali
untuk kapal Indonesia yang berlayar keperairan
internasional.
B).Konvensi-konvensi yang mengatur pembebanan tang-
Gung jawab kerugian akibat pencemaran minyak bagi
-.SHIP OWNER:konvensi MARPOL 1973
-.SHIPPER :konvensi CLC 1969
-.CARRIER :konvensi CLC 1969.
C).Keuntungan sebuah kapal diklaskan machinerinya ol-
eh sebuah biro klasifikasi:
-.Untuk keselamatan.
-.Untuk memperoleh sertifikat klas.
-.Untuk mempermudah dalam proses survey bila te-
jadi kerusakan dan pada saat docking.
-.Salah satu syarat bila kapal diasuransikan.
-.Untuk mendapatkan highest prevelling standart
Pihak pihak yang diuntungkan:
-.Perusahaan atau pemilik kapal.
-.Perusahaan asuransi.
-.Negara pemilik biro klasifikasi.
3.A).Surat surat kapal yang diserahkan kepada administra-
tor pelabuhan pada saat kapal tiba dipelabuhan:
-.Sertifikat-sertifkat kapal
-.Sijil.
-.Pas dan buku kesehatan
-.Surat laut dan surat ukur.
-.Konosmen.
B).Sebuah sertifikat akan dicabut apabila:
-.Keterangan dalam dokumen kapal tdk sesuai lg.
-.Permintaan pemilik kapal yang sah.
-.Kapal dialihkan kebendera negara lain.
4.A).Asas-asas pengasuransian:
-.Insurable interest:harus ada kepentingan
-.Ideminity:ketentuan harus membayarganti rugi.
-.Good faith:itikat baik.
-.Subrogation:pengalihan tanggung jawab/pembayaran
B).Kewajibaban pihak tertanggung:
1.Yang berlaku langsung:
-.Kapal harus laik laut
-.Pelayaran yang sah
2.Yang dinyatakan secara tertulis:
-.Daerah pelayaran.contoh:kapal ini berlayar sampai
LT 60°U jika melewati LT 60° itu maka tdk brla-
ku
C).Pihak-pihak yang dibebani penaggungan bersama jika ka
Pal kandas sedangkan utk penyelamatanya sebagian dari
Muatan dibuang.:
-.pemilik kapal
-.pemilik barang
-.perusahaan asuransi.
5 A).Pihak yang berwenang menilai kebenaran dari buku ha-
rian mesin kapal adalah:
syahbandar,karena buku harian mesin merupakan su-
atu pengawasan disyahbandar,pembuktian utk hakim
serta iktisar untuk pihak ketiga(asuransi,pemilik mua-
tan bank dan lain-lain).
B).Kegiatan-kegiatan sebuah kapal bukan tanker mencat-
Atnya didalam buku catatan minyak adalah pembuangan
Air got dari kamar mesin.
;
Soal dpkp 03-04
1.a) Ketentuan hukum KUHD yg terkait dgn
ketentuan hukum :
a. KUHPerdata:
- Buku harian mesin
- Perjanjian kerja laut
b. KUHPidana:
- Memalsukan kisah kapal
c. Konvensi maritime:
- Kelaikan lautan
b)Yang dibebani kewajiban untuk melaik lautkan
kapal sebelum bertolak beriayar adalah:
NAHKODA
- Unsur-unsur laik laut yg ditetapkan UU No.21
th1992 adalah
-Keselamatan ...SOLAS 74
-Pencemaran …Marpol 73/78
-Pengawakan …STCW 78/95
-Pemuatan ........SOLAS 74
-Kesejahteraan ...ILO 174
-Status hukum kapal
2.a)Kewajiban yang dibebankan UUno.21 th 92
kepada seorang Nahkoda sehubungan dgn
pencegahan pencamaran dari kapal:
- Larangan pembuangan limbah kapal
- Perlengkapan penanggulangan dantanggung
jawab dalam pencegahanpencemaran oleh kapal.
b)Kapal-kapal yg terkena ketentuan - ketentuan
konvensi CLC 1969 yaitu: kapal tanker dengan
muatan > 2000 ton.
- sertifikat yang diterbitkan sebagai persyaratan
lampiran I konvensi MARPOL 1973: sertifikat
pencegahan pencemaran minyak (Intemasinal Oil
Pollution Prevention)
- untuk tanker >150 GT
- untuk bukan tanker > 400 GT
3. a) catatan yang dimasukkan kedalam:
· buku harian mesin: mencatat semua
kegiatan dan kejadian di kamar mesin yang
berhubungan dengan bagian mesin.Buku catatan minyak: I. Bagian kamar mesin;
Membuang air bilges dengan ows Pencucian kamar mesin Pembuangan ballast/air pencucian tangki bbm
II. Bagian muatan:
· Mentransfer muatan minyak
· Mencuci tangki muatan
· Pemindahan muatan
b) Dad surat kapal manakah diketahui bahwa
kapal telah memenuhi persyaratan
· Kelaikan : sertifikat-sertifikat
· Pengawakan : sijil kapal
4. a) asas-asas yang berlaku untuk
pengasuransian
· insurable interest: harus ada kepentingan
· indeminity: ketentuan harus membayar
ganti rugi
· good faith:itikad baik
subrogation; pengalihan tanggung
jawab/pembayaran.
b) Perbedaan yang terdapat antara:
· Syarat lansung (implied warranty):
I. Kapal harus laik laut(sea worthiness)
II. Pelayaran yang sah (lawful) trade)
· Syarat tertulis:
I. Daerah pelayaran
Contoh: kapal ini berlayar sampai LT 60°U, jika Melewati LT 60°itu maka tidak berlaku.
5. a) Perangkat hukum yang digunakan untuk meratifikasi sebuah konvensi maritime yaitu: Kepres.
b) kebijakan ini dilator-belakngi oleh karena sifatnya tehnis dan terbatas.
soaldpkp150702
1.a) UU no.21 th 1992tentang pelayaran:
1) 2 perangkat hokum pelayaran lama yang
dinyatakan tidak berlaku lagi:
· UU pelayaran indonesia
· UUdinas kepelautan
2) Peraturan pelaksana undang-undang tersebut adalah; pp 51/2002
b) Peraturan perundang-undangan tentang perairan yang ditampung dalam konvensi taut intemasional (UNCLOS) 1982 adalah konsep perairan Negara kepulauan dari pihak Indonesia yang disahkan pemerintah dengan UU no.17 th1985.
2. a) tentang MARPOL 1973/78:
1)sertifikat dan kapal yang wajib memilikinya:
· iernasiontnal oil pollution prevention
certificate(sertifikat pencegahan
pencemaran minyak)
kapal yang wajib memilikinya;
· untuk tanker 150 GT keatas
· untuk bukan tanker 400 GT keatas
· NLS certivicate (setifikat pencegah
penccemaran bahan cair beracun)
Untuk kapal muatan cair beracun. 2)Buku catatatan minyak;pembagiannya den
kapal yang menyelenggarakannya yaitu:
A. Buku catatan minyak I : bagian kamar
mesin
untuk kapal tanker 150 GT keatas
untuk kapal bukan tangker 400 GT keatas
B. Buku catatan minyak ll;untuk kapal tangker
150 GT keatas.
b) Hal-hal yang diatur dalam konvensi:
· CLC1969 ; konvensi dana ganti rugi untuk pencemaran minyaK,bagi kapal tanker dengan muatan minyak lebih dari 2000 ton.
· FUND 1971: konvensidana ganti rugi untuk pencemaran minyak oleh kapal yang dibayar oleh pemilik muatan.
3. a) sertifikat yangmenunjukkan telah dipenuhinya persyaratan permesinan menurut;
· SOLAS 1974: sertifikat konstruksi kapal
· Biro klassifikasi ; machinery certificate
b) hal-hal yang membuat sebuah sertifkasi gugur.
· karangan dalam dokumen kapal tidak sesuai lagi
· permintaan pemilik kapal yang sah
· kapal dialihkan kebendera Negara lain
4. a) pokok- pokok yang ditanggung oleh asuransi taut
muatan,pencarter,bank
kapal (hull and machuinary insurance)
· muatan (cargo insurance)
b) Fungsi P&I club adalah; untuk membayar kerugian yang tidak dibayar asuransi umum,dimana asuransi umum hanya membayar'/+ dari kerugian.
c) general average adalah penanggungan bersama kerana perbuatan yang disengaja untuk keselamatan kapaI,ABK dan muatannya. Misalnya kapal kandas dimana muatan sebagian dibuang untuk menyelamatan kapal.
d) yang dimaksud dengan pengangkut adalah pihak yang mengikatkan diri untuk menyelenggarakan angkutan.
e) clousula bunker terdapat dalam time charter dan bareboat charter. Yang diatur dalam clousula bunker yaitu:pembebanan pembayaran sisa bahan baker pads seat penyerahan kapal oleh pihak pencarter den pads seat penyerahan kembali kapal oleh pihak pemilik kapal.
Pemanfaatan harga bahan baker yang menguntungkan harus seijin pihak pihak pencarter.
5. a) hal-hal yang dicatat dalam buku harian
mesin jika kapal mengalami kecelakaan:
· tanggal,waktu,empat den posisi kerusakan
· penyebab kerusakan
· dampak dari kerusakan
· data-data lain selama beriayar yaitu;
pelabuhan keberangkatan,pelabuhan
tujuan,kondisi cuaca,kapal terdekat den
lain-lain.
b) fungsi-fungsi dari buku harian mesin:
· pengawasan untuk syahbandar
· pembuktian untuk hakim
· ihktisar untuk pihhak ketiga
(asuransi,pemmmilik
muatan,pencarter,bank dan lain-lain)
Soal 01-11-01
1. a) Pemerintah mengumumkan kebijakan tentang perairan Indonesia yaitu: 13 des 1957
kebijakan tersebut memperoleh pengakuan internasional( melalui konvensi) pads tahun 1982 melalui konvensi UNCLOS
Yang diatur dalam konvensi tersebut adalah mengenai perairan pedalaman b)Perbedaan antara lintas damai dan slur taut:
· lintas damai = dilintasi oleh kapal asing
biasa
· alur taut = dilintasi oleh kapaf asing2 khusus contoh: - kapal tanker raksasa
- kapal nuklir
2. a) Diperairan manakah tidak berlakunya:
· MARPOL 1973 protocol 78: berlaku untuk semua lautan dan semua kapal
· SOALAS 1974: betake untuk perairan internasional dan tidak berlaku untuk perairan nasional Indonesia kecuali untuk kapal Indonesia yang berlayar ke perairan intemasional.
b) konvensi konvensi yang mengatur pembebanan tanggung jawab kerugian akibat pencemaran minyak bagi:
· SHIP OWNER : konvensi MARPOL1973
· SHIPPER : konvensi CLC 1969
• CARRIER : konvensi CLC 1969 c) keuntungan sebuah kapal diklaskan"machinarynya" oleh sebuah biro klasifikasi:
· untuk keselamataan
· untuk memperolreh sertifikat klas
· untuk mempermudah dalam proses survey
bila terjadi kerusakan dan pada saat
didocking.
· Salah sate syarat bila kapal diasuransikan
· Untuk mendapatkan highest prevelling standard
Pihak-pihak yang diuntungakan:
· Perusahaan atau pemilik kapal
· Perusahaan asuransi
· Negara pemilik biro klasifikasi
3. a) surat-surat kapaf yang diserahkan kepada administrator pelabuhan pada scat kapal tiba di pelabuhan:
· setifikat-sertifikat kapal
· sijil
· pas dan buku kesehatan
· surat taut dan surat ukur
· konosmen
b) sebuah sertifikat akan dicabut bila;
· keterangan dalam dokumen kapal tidak sesuai lagi
· permintaan pemilik kapal yang sah
· kapal dialihkan ke bendera Negara lain
4. a) asas-asas pengasuransian:
· insurable interest: hares ada kepentingan
· indeminity:ketentuanharus membayarganti
rug!
· good faith: itikad baik
· subrogation:pengalihan tanggung
jawab/pembayaran
b) kewajiban pihak tertanggung;
· yang berlaku lansung:
· kapal hares laik laut(sea worthiness)
· pelayaranyang sah ( lawful) trade)
· yang dinyatakan secara tertulis:
· daerah pelayaran
contoh:
kapal ini berlayar sampai LT 60°U,jika
melewati LT60itu maka tidak berlfiku
c) piha-pihak yang dibebani penanggungan
bersama jika kapal kandas,sedangkan untuk
penyelamatannya sebagian dari muatan dibuang:
· pemilik kapal
· pemilk barang
· perusahaan asuransi
5. a) Pihak yang berwenang menilai kebenaran dari buku harian mesin kapal adalah syahbandar,karena buku harian mesin merupakan suatu pengawasan di syahbandar,pembuktian untuk hakim serta ikhtisar untuk pihak ketiga (asuransi,pemilik muatan, pencarter, bank dan lailain)
b) kegiatan-kegiatan sebuah kapal bukan tanker mencatatnya didalam buku cacatatan minyak adalah
pembuangan air got dari kamar mesin
Hokum maritim itu bersifat Intemasional. Dulu namanya adalah hokum laut,tapi sejak tahun | . |
1988 berganti nama menjadi Hukum Maritim. Hokum maritm adalah merupakan secara perdata hal-hal yang menyangkut kelautan. | |
Hkm. Laut - UNCLOS 1082 | |
Hkm. Publlk - Hkm.yang mengatur negara dengan negara Hkm. Perdata - hkm yang mengatur tentang orang | |
per orang, Angkutan barang mengunakan konvensi huge rules 1968 | |
• hkm. Pelautan |
Hukum maritm 1, hkm. Maritim Pubtik · hkm. Laut · hkm. Keselamatan pelayaran · hkm.lingkungan taut · hkm. Perkapalan 2. hkm. Perdata |
Perundang-undangan maritim:
1) Ordanansi karantina
2) Peraturan tubrukan pedalaman 3) Peraturan bandar th 25
4) Peraturan pendaaftaran kapal th 27
5) Ordonansi angkutan minyak tanah th 27 6) Ordonansi uap th 30 7) Kuatifikas! - kumpulan UU
· KUH Dagang
· KUH Perdata
• KUH Pidana 8) UU 21192 - dicabut
· UU Pelayaran Indonesia
· UU divas kepelautan
Laik taut: |
· Buku harian mesin · Buku harian radio · Buku catatan minyak C. ksah Kapal : keterangan tentang suatu Berfungsi sebagai penangkal terhdap gugatan pihak ketiga. Peraturan perundang-undangan yang memuat ketentuan tentang sangsi terhadap pencemaran taut yaitu: UU 21 th 1992 tentang pelayaran. Perangkat hkm yang digunakan untuk meratifisir konvensi maritim yang bersumber dari IembagalMO Yaitu: KepRes ( keputusan Presiden ) Karena sifatnya tehnis dan terbatas. Prosedur pemberlakuan sebuah konvensi secara inrternasional adaiah: jumlah negara dan presentase tonaage dunuia. Tujuannya supaya negara-negara yang meratifisir mempunyai armada potensial ( benar-benar punya kapal ). Untuk nasional diatur oleh Kep Res. Konvensi yang mengatur tentang keselamatan kapal yaitu:SOLAS 1974 , sedangkan konvensi yang mengatur sarat taut yaitu: penangkal terhdap gugatan pihak ketiga. Peraturan perundang-undangan yang memuat ketentuan tentang sangsi terhadap pencemaran taut yaitu: UU 21 th 1992 tentang pelayaran. Perangkat hkm yang digunakan untuk meratifisir konvensi maritim yang bersumber dari IembagalMO Yaitu: KepRes ( keputusan Presiden ) Karena sifatnya tehnis dan terbatas. Prosedur pemberlakuan sebuah konvensi secara inrternasional adaiah: jumlah negara dan presentase tonaage dunuia. Tujuannya supaya negara-negara yang meratifisir mempunyai armada potensial ( benar-benar punya kapal ). Untuk nasional diatur oleh Kep Res. Konvensi yang mengatur tentang keselamatan kapal yaitu:SOLAS 1974 , sedangkan konvensi yang mengatur sarat taut yaitu: |
1. | Keselamatan - SOLAS 74 pp 21/2002 |
2. | Lingkungan - Marpol 1973 |
3. | Pengawakan -Stew 95 pp no.7/2000 |
4. | Pemuatan barang - Huges Rules |
5. | Kesejahteraan - ILO 147 |
6. | Status hokum kapal - bendera kebangsaan 8. |
| luar negri) golongan kapal pedalaman,kpl ikan dll) |
| |
Soal-soal | |
Latihan I | |
1. Yang dimaksud dg hkm maritim vaitu: |
Negara dg negara
• Negara dg perorangan
Peraturan hkm yang merupakian peraturan pelaksana dari sebuah undang-undang yaitu: Peraturan pemerintah. Awak kapal diatur di dalam; KUHD Peraturan yang mengatur tentang golongan kapal yaitu:peraturan pendaftaran kapal th 1933.
Peraturan yang mensyaratkan kelengkapan sertifikat-setifikat yaitu: peraturan bandar 1925 Dokumen kapal:
A. Surat-surat kapal: Soal dpkp 08-03
1. a) marpol 73/78 terdiri dari 6 annexes yaitu: 1) pencemaran minyak 2) pencemaran bahan cair beracun 3) pencemaran bahan kemasan yang
berbahaya
4) pencemaran dari kotoran kapal 5) pencemaran dari sampah kapal 6) pencemaran udara
b)sertifikatyang dikeluarkan oleh marpol
73/78:
1) sertifikat pencegahan dan pencemaran minyak .utk tanker 150 Gt dan bukan tanker 400 GT (annex 1)
2) sertifikat pencegahan pencemaran bahan cair beracun untuk kapal yang muat bahan cair beracun (annex 2)
b) Persyaraatan yang wajib dipenuhi dalam
pembuatan SOPEP yaitu:
2. a) Dalam asuransi laut di alas kapal
· dikenal 3 jenis total loss yaitu:
1) actual total loss yaitu: pembayaran ganti rugi jika nilai komersial barang tersebut hilang,contoh; betas terendam air.
2) Constructive total loss yaitu: jika biaya kerusakan kapal lebih tinggi dad nilai nominal tanggungan sehingga kapal tersebut menjadi milik asuransi. Disini harus dibuatsurat pernyataan tentang penyerahan kapal ke asuransi( notes of abondement)
3) Presume total loss yaitu; pembayaran
ganti rugi kepada tertanggung sesuai
perkiraan waktu.contoh; jika sebuah kapal
hilang dan belum ditemukan sampai 12 bin
(perkiraan waktu) maka perusahaan harus
membayar ganti rugi.
b) general average adalah penanggungan bersama bukan asuransi kerusakan tersebut dibuat dgn sengaja ddalam upaya penyelamatan kapal. Contoh. Kapal berlayar ditengah perjalanan terjadi kebakaran,dalam memadamkan api sebagian muatan rusak.kapl damn pemilik muatan yang selamat wajib menanggung biaya kerugian terhadap muatan yang
rusak. 3. a) Laut territorial berdasarkan UNCLOS 1982 adalah batas2 wilayah Indonesia mengitari kepulauan Indonesia.pemearrtA pada tangal 1312-1957Fra.iengurrrumkan;per dan batas2 taut wilayati Indonesia menjadi 12 tail diukur dad ujung 2 pulau terluar.perairan yang terdapat diantara pulau2 (perairan pedalaman) merupakan bagian dari laut wilayah.
b) kedaulatan yang dimiliki oleh negar pantai di:
Y zona tambahan yatiu: kedaulatan alas pengawasan terhadap bea cukai,fiscal, imigrasi dan karantina.
• SOLAS 1974 - kpl penumpang dan barang 500 GT.
• MARPOL 1973 - setup kapal -taut wilayah dan ZEE
• STCW 1995 - U/ kpl lent di Indonesia untuk near coastal voyage. Konvensi Pencemaran yaitu:
· MARPOL 1973
D Zona ekonomi ekslusif (ZEE) yaitu; kedaulatan alas hak eksploitasi dan eksplorasi serta pengaturan riset ilmiah kelautan serta pelestarian lingkungan taut. 3. a) jenis survey alas kapal barang berdasarkan solas 74/protocol 78: 1) initial survey yaitu survey awal pembangunan kapal 2) survey periodical adalah antara lain; a) annual survey yakni dilaksanakan periode tahunan b) intermediate survey yakni dilaksanakan 2 s/d 2,5 tahun c) special survey yakni dilaksanakan 4 s/d 5 tahun 3) Editinal survey b) yang harus disurvey dari setiap jenis survey adalah: 1) annual survey meliputi: · lambung · mesin penggerak utama dan Bantu · mesin pendingin · peralatan automatisasi · instalasi cargo gear 2) Intermediate surveymeliputi: · Emergency generator · Emergency fire pump · Emergency steering gear pump · Compressor udara · Sekoci · Lampu penerangan · Alarm system 3) Special survey meliputi; Seluruh survey (annual survey dan intermediate survey) harus komplet. C) sertifikat yang harus diberikan apabila kapal memenuhi persyaratan survey ayitu: 1 } Hull certificate 2) Machinery certificate 3) Load line certificate 4) Cargo gear certificate 5) Cargo refrigeration certificate 5. a) Dalam time charter biaya yang mere beban pencarter adalah; 1) Biaya variable, meliputi: · Biaya bunker · Biaya plabuhan · Biaya bongkar muat · Biaya untuk agen · Biaya muatan lanjutan · Claim alas kerusakan muatan 2) Biaya asuraansi P&I b) Tujuan dad on hire survey dan off hire purvey adalah; |
• CLC,69 - dana ganti rugi u/pencemaran oleh tanker dg muatan >2000 ton dibayar oleh pemilik kapal.
• FUND '71 - dana ganti rugi yang hares dibayar pemilik muatan dalam pencemaran.
· Pengawakan · Pemuatan · Kesejahteraan · Status hukum kapal 21. Sebuah negara memiliki kedaulatan penuh di begun perairan : Laut wilayah. 22. Sebuah negara pantai yang berlaku kebebasan beriayar yaitu: dibagian perairan ZEE, kecuali kapal ikan. ZEE berlaku kedaulatan untuk eksplorasi dan eksploitasi. 23. Pengaturan tentang begun perairan dalam UNCLOS'ti2 berasal dari peraturan-peraturan perundang-unddangan indonesia yaitu: perairan kepulauan. Untuk menentukan Batas taut wilayah indonesia yaitu dart ujung pulau tanner sepanjang 12 mil dad garis surut hingga mengitati kepulauan Indonesia dengan 200 bh titik dan 196 bh garis. 24. Pihak yang terlibat dalam penentuan lintas damai yaitu: pemerintah negara yang bersangkutan. Lintas ; berlayar terns menerus Oamai : tidak melakukan kegiatan permusuhan conto meluncurkan pesawat terbang. Alur taut : yang terlibat yaitu IMO dan Pem perintah negara bersangkutan. 25. Sebuah kapai indonesia yang sedang berada diperauran asing tunduk kepada ketentuanketentuan KUH Pidana untuk keadaan: kapal tersebut sedang melintas. |
~. Konvensi yang menggunakan batasan utk kpl barang 500 GT yaitu; SOLAS 1974.
~. Konvensi yang menggunakan batasan panjang kapai 24 meter yaitu: LOAD LINE'69
fit. Konvensi yang menggunakan batasan kapal
taut yaltu: STCW 78.
13. Lebar perairan sebuah negara pantai diukur
dari: garis air surut
14. Pihak yang dibebani uantuk melaik-lautkan kapal adalah Nahkoda. UU 21/92 ps 1: "laik taut"1) Keseiamatan 2) Lingkungan 3) Pengawakan 4) Pemuatan
5) Kesejahteraan
6) Status hukum kapal
15. Yang dimaksud dg "kapai taut" adalah: setup slat berlayar yang dibangun dan digunakan di taut.
16. Yang dimaksud dg kapal yaitu: setup aiat berlayar dg nama dan dart jenis apapun, syaratnya: - bisa mengapung
- bisa bergerak
17. dokumen yang menunjukkan kapal indonesia yaitu:
I. surat taut - > 175 GT
II. Pas kapal
PAS TAHUNAN 175>GT>7. PAs kecil - <7 GT
18. Surat kapal yang membuktikan kapal telah memenuhi persyaratan kelalkan yaitu;sertifikatsertidikat.
19. Tanda fisik yang dapat mengetahui
kebangsaan sebuah kapal yaitu:tangda safer
nama panggilan( call sign)- Namapelabuhan
20. Jumlah unsur yang tergolong pengertian lacktaut menurut uu 21/92 yaitu: 8 bh
· Keselamatan
· Ungkunga
soal dpkp 03-04 1, a) ketentuan hukum KUHDagang yang terkait dengan ketentuan hukum: |
|
a. KUHPerdata: |
• Buku harian mesin
• Perjanjiankerja laut b. KUHPidana:
• Memalsukan kisah kapal c. Konvensi maritime:
· Kelaikan lautan
b) - Yang dibebani kewajiban untuk melaik lautkan kapal sebelum bertolak berlayar adalah: NAHKODA
- unsur-unsur laik taut yang ditetapkan UU 21
thn 1992 adalah:
· keselamatan ... peraturan SOLAS 74
4. a) asas-asas yang berlaku untuk pengasuransian · insurable interest: harus ada kepentingan · indeminity: ketentuan harus mertibayar ganti rugi · good faith:itikad balk · subrogation; pengalihan tanggung jawab/pembayaran. b) Perbedaan yang terdapat antara: · Syarat lansung (implied warranty): I. Kapal harus laik laut(sea worthiness) II. Pelayaran yang sah (lawful) trade) · Syarat tertulis: I. Daerah pelayaran Contoh: kapal ini berlayar sampai LT 60°U, jika Melewati LT 60°itu maka tidak berlaku. 5. a) Perangkat hukum yang digunakan untuk meratifikasi sebuah konvensi maritime yaitu: Kepres. b) kebijakan ini dilator-belakngi oleh karena sifatnya tehnis dan terbatas. |
· lingkungan .... Peraturan MARPOL 73
· pengawakan ... peraturan STCW 74
· pemuatan .... Peraturan SOLAS 74
· kesejahteraan ....peraturan ILO 174
· Status hokum kapal
2. a) kewajiban yang dibebankan UUno.21 th 92 kepada seorang Nahkoda sehubungan dengan pencegahan pencamaran dari kapal:
· larangan pembuangan limbah
· perlengkapan penanggulangan dan
tanggung jawab dalam pencegahan
pencemaran oleh kapal.
b) - kapal - kapal yang terkena ketentuan - keten tuan konvensi CLC 1969 yaitu: kapal tanker dengan muatan > 2000 ton.
- sertifikat yang diterbitkan sebagai
persyaratan lampiran I konvensi MARPOL 1973: sertifikat pencegahan pencemaran minyak (internasinal oil pollution prevention)
· untuk tanker >150 GT
· untuk bukan tanker > 400 GT
3. a) catatan yang dimasukkan kedalam:
· buku harian mesin: mencatat semua
kegiatan dan kejadian di kamar mesin yang
berhubungan dengan bagian mesin.
· Buku catatan minyak:
I. Bagian kamar mesin;
· Membuang air bilges dengan ows
· Pencucian kamar mesin
· Pembuangan ballast/air pencucian
tangki bbm
II. Bagian muatan:
Hukum Maritim |
Hukum maritim itu bersifat Intemasional. |
Dulu namanya adalah hukum laut,tapi sejak tahun 2. |
1988 berganti nama menjadi Hukum Maritim. |
Hukum maritm adalah merupakan secara perdata |
hal-hal yang menyangkut kelautan. 3. |
Hkm. Laut - UNCLOS 1082 4. |
Hkm. Publik - Hkm.yang mengatur negara dengan |
negara |
Hkm. Perdata - hkm yang mengatur tentang orang 5. |
per orang, |
Angkutan barang mengunakan konvensi huge rules 1968 |
Hukum maritm
1. hkm. Maritim Publik
· hkm. Laut
· hkm. Keselamatan pelayaran
· hkm.lingkungan taut
· hkm. Perkapalan
2. hkm. Perdata
·
HKM KELAUTAN
Laik taut: | |||||||||||||
1. | Keselamatan - SOLAS 74 pp 21/2002 | ||||||||||||
2. | Lingkungan - Marpol 1973 | ||||||||||||
3. | Pengawakan -Stow 95 pp no.7/2000 | ||||||||||||
4. | Pemuatan barang - Huges Rules | ||||||||||||
5. | SOLAS - jenis muatan Kesejahteraan - ILO 147 | ||||||||||||
6. | Status hukum kapal - benders kebangsaan | ||||||||||||
| luar negri) • golongan kapal pedalaman,kpl ikan dll) DDD MPU NASKAH I 1.Instalasi turbin penggerak kapal terdiri dari turbin tekanan tinggi,tekanan menengah dan tekanan rendah. Uap masuk turbin tekanan tinggi 40 bar gd suhu 400ºC Kemudian masuk turbin tekanan menengah 10 bar ,turbin tekanan rendah 1 bar . Hampa condenser 90 % rendemen dalam pada setiap turbin 94 % . Diminta : a. gambarkan seluruh proses yg terjadi daalm turbin TT ,TM dan TR , dalam diagram MOLLIER. b. Apabila uap keluar dari turbin TT dipanaskan kembali ( REHEAT ) pada tekanan kostan mencapai suhu 350 ºC Sebelum masuk keturbin TM, tentukan keadaan uap keluar dari turbin TR dg asumsi data data constant. c. Jelaskan keuntungan dan kerugian dilakukan Reheat ( pemanasan ulang ) pada intalasi turbin uap. Penyelesaian : a. Gambar Diagram Mollier. b. kondisi setelah direheat . Pada TT = P = 10 bar T = 350 ºC H= 3130 kj/kg Pada TM= P = 1 bar T = 100 * C H = 2650 kj/kg η = 0,99 Pada TR = P = 0,1 bar T = 45 * C H = 2312 kj/kg η = 0,09 c. Keuntungan direheat : -Dibutuhkan kelengkapan tambahan pemanasan pada instalasi turbin. 2 ) MV.Bahtera Kencana berlayar dgn daya motor 4000 kw pada 200 rpm dan pemakaian bb. 25 ton/hari dihasilkan speed 18 knot. Kapal berlayar dari pelabuhan Belawan dgn Displacement 15.000 ton menuju Tg.Priok.DiTG Priok membongkar muatan 7000 ton dan selanjutnya akan berlayar menuju Tg.Perak. Diminta : a. Tentukan/hitunglah Constante Admiralty dari kapal tsb b. Dgn pedoman Conastante Admirality tsb, tentukan kecepatan kapal tg.priok – Tg.perak bila daya motor tetap 4000 KW c. tentukan daya motor dan pemakaian BB/hari bila speed kapal dipertahankan 18 Knot Diket:P1 = 4000 Kw N1=200 rpm B1=25 ton/hari V1=18 knot ∆1=15000 ts-7000ts ∆2=8000 ts Dit; a) Ca ? b) V2 ? jika P tetap c) P2 dan B2 ? jika V tetap jawab a. = DI²/³ X V1³ B1 = 15000²/³ X 18³ 25 = 133075,38 b.=D2 ²/³ X V2 ³ B1 133075,38= 8000²/³X V2 25 V2=³√ 133075,38X 25 8000²/³ = ³√8830,7 maka = 20,6 V2 Knot c.P1/P2 =V13 / V23 4000/P2=20,6³/18³ P2=4000X 18³ 20,6³ P2= 2665,5 KW P1/P2=B1/B2 4000/2665,5=25/B2 maka B2=2665,5 X 25 = 16,6 ton/hari 4000 3. a) Sebutkan bahan kimia dan mineral yang Dapat menimbulkan masalah pada air pengisian Ketel. Jawab - Jenis Sulfat dan Clorida - Jenis Bikarbonat - Garam dapur - Silicium Oksida,air laut 1 mg/ltr,air tawar 50 Mg/ltr - Gas : O2, CO2, NH3, N2 - Bahan – bahan organis yg berasal dari sisa-sisa Tumbuhan /binatang. b) Jelaskan Tujuan perawatan air pengisian ketel disertai bukti – bukti yang dapat mendukung Jawab. Tujuan perawatan air ketel ; untuk menjamin , Awet dan tahan lamanya ketel & pipa2 api / air yg Terdapat dalam ketel. c) Factor yg mempengaruhi turunnya Rendemen ketel : Jawab: - Air ketel terkontaminasi bahan kimia ,silicium Dioksida ,minyak salinity - Banyak endapan pada Drum air / uap - Air pengisian ketel yg masuk bertemperatur rendah. - Kebocoran pd. Pipa2 inst. Uap - Banyak karbon yang menempel pd. Pipa air Cara mengatasi - Bersihkan kerak pada sisi gas panas dari ruang Pembakaran. - Bersihkan bagian sisi air dari bau batu ketel dan Kerak pada dinding. - Bersihkan bagian luar pipa air dari carbon Jelaga api Rendemen ketel= Kp ( Hu – Ha ) NO NASKAH II 1) Kapal tanker yg digerakkan Turbin uap dayanya 1,2 MW pada pemakkaian uap5 kg/dtk dari hasil ketel uap ESD–III yg Luas panasnya 800M2,beban uap panasnya 4 gr/m2 Lp s dan beban ketelnya 0,05 kg/m2 Lp s, uapnya bertekanan 60 bar pada temp. 450 ºC dari air pengisian temp.nya 20 ºC, nilai opak BBm 40 MJ/kg Ditanyakan : a.) Berapakah rendemen Ketel uap ini dan berapa persen produksi uap untuk kebutuhan pes.bantu selebihnya dari kebutuhan mesin Induk. b). Air pengisiannya didapat dari Fresh water Generator. Gambarkan dan jelaskan prinsip kerja jenis FWG yang ada dikapal anda 1) Dik ; Kapal tanker, turbin uap P = 1,2 MW p1 = 60 bar t1 = 450º C t ap =120º C Lp = 800 m² Blp = 4 gr/m² → 0,004 kg/m² No = 40 Mj/kg Bk = 0,05 kg/m² lps Dari table uap - hu = 3301,3 - ha = 83,86 Dit ; a) rendemen ketel & persen dan lain (pesawat Bantu) b) gambarkan FWG & prinsip cara kerjanya. Jawab: a) ŋ k = kp x ( hu-ha) x 100% no = 12,5 x ( 3301,3- 503,5) x 100% 40000 = 88 % Kp = G = 40 = 12,5 B 3,2 G = Bk x Lp = 0,05 x 800 = 40 kg/s B = Blp x Lp = 0,004 x 800 = 3,2 kg/s Berapa persen produksi uap u/ kebutuhan pes-bantu. dll = 40 – 5 x 100% 40 = 0,875 x 100 % = 87,5 % b) Gambar FWG. Prinsip kerja dari FWG -Air laut yg sudah panas dimasukan kedalam evaporator ,diambil dari air laut yg keluar turbin condenser atau dari condenser FWG.tujuan mengambil air laut yg sudah panas untuk mempercepat proses penguapan. melalui spiral pemanas dimasukan uap yg diambil dari uap cerat turbin utama atau dari uap bekas pesawat Bantu. -Uap mengalir didalam spiral pemanas sedangkan air laut dimasukan kedalam evaporator berada disekeliling spiral pemanas shg uap tersebut menyerahkan panas nya kpd air laut ,atau air laut menyerap menyerap panas dari uap tadi shg air laut tsb menguap. Uap tsb disebut uap sekundair. -Uap skundair bergerak keruang uap didalam tabung evaporator sbelah atas. - Uap skundair yg terbentuk dialirkan ke pesawat distilasi dimana condenser ini berisi pipa pipa pendingin .kedalam pipa ini dmasukan air laut, sedangkan uap skundair berada diluiar pipa ini . Air laut tsb menyerahkan dingin kpd uap skundair ,atau uap skundair menyerap dinginya dari air laut shg uap tsb berganti bentuk menjadi air melalui proses pengembunan ( kondensasi ) air yg terbentuk disebut air destilasi atau condensate. 4. Sebuah turbin Gas anggap saja bekerja ideal Dengan lipat kompresi kompresornya 4 me- masukkan udara tekanan 1 Bar pada temp.37ºC , sedangkan temp. tertinngi gas yang masuk turbin ditahan 810 ºC. Bila Constanta udara 1,4 dan panas jenis Gas diambil = panas jenis udara yaitu 1,007.Bila kapasitas kompressornya 20 kg udara/detik, berapa rendemen thermis dan Daya turbin gas ini ? 4) dik = Turbin gas kerja ideal. M = 20 kg ∑ = 4 K = 1,4 T 1 = 37 °C→ 37 + 273= 310ºK T 3 = 810 → 810 + 273 = 1083° K P1 = 1 bar CP= 1,007 Dit ; a) Randemen thermis dan ( ŋth) b) daya turbin ( P) jawab: a) ŋth = 1 - 1. ∑) k-1 k = 1 - 1 ( 4)1.4-1 1.4 = 1- 1 (4) 0.285 = 1 - 0,67 = 0,33 → 33 % b). Daya turbin dimana↔Q Q = m x Cpx t1 x (∑) k-1 + m x Cp x t3 x (∑) k-1 k k Q =1x1,007x310 x (4)1,4 -1 +1x1,007x1083(1)1,4– 1 1,4 1,4 Q = 463,88 + 733,96 Q =1197,8 kj/kg P = m x Q = 20 x 1197,8 = 23956,8 KW → 23,9568 MW Jadi daya turbin = 23,9568 MW NASKAH III 1) Ketel uap pipa air dapat memproduksi uap sebesar 3Kg/KWh , pada tekanan uap 40 bar Dengan suhu Uap Panas lanjut sebesar 400 ºC.mRendemen ketel sebesar 85 %, Nilai Opak dari bahan bakarnya 40.200kJ /kg BB, menggerakkan Turbin uap dari 3400 Kw. Pemakaian udara tiap kilogram bahanbakar = 18 kg,Panas Jenis Udara sebesar 1,05 Kj/Kg ºC, sedang suhu udara masuk Dapur 100 ºC dan suhu airmasuk sebesar 110 º C Hitung : a) Pemakaian BB tiap detik b) Jika suhu air masuk dinaikkan menjadi 120 ºC dan rendement ketelnya menjadi 89 % , berapa penghematan B.Bakarnya bila produksi uapnya tetap Diketahui : Ketel uap pipa air G = 3 kg/KWh P1= 40 Bar Temp.Upl = 400 ºC ηk = 85 % NO = 40200 KJ/kg bb P.Daya = 3400 KW Pemakaian Udara = 18 kg/kg bb Cp = 1,05 kJ/kgºC Temp.Udara masuk Pemanas = 100ºC Temp. Air masuk = 110ºC Diassumsikan ha 45ºC →Table uap = 461 kJ/kg Ditanyakan : a.) Pemakaian Bbakar tiap detik b.) Jika suhu dinaikkan menjadi 120ºC dan Rendemen ketelnya menjadi 89 % , berapa penghematan B.bakarnya bila produksi uapnya tetap ? Jawab a.) ηk = G.(ho – ha) → η = Kp(ho-ha) B . NO NO Kp = η x NO →Kp = 0,85 x 40200 = 12,5 (ho-ha) ( 3189 – 461 ) === Kp = G ......→ B = G …→B = 3 = 0,24 kg/sec B Kp 12,5 ======== Jadi pemakaian Bahan bakar = 0,24 kg/sec b.)Jika suhu dinaikkan 120ºC dan rendemen ketel 89 % maka ,penghematan B.bakarnya bila produksi uapnya tetap adalah : ha =120ºC table uap ……503,5 kJ/kg ηk = Kp (ho – ha ) NO x 40200 Kp = ηk x NO …→ Kp = 0,89 x 40200 = 13.3 ( ho-ha ) 3189 – 503,5 KP = G ..→ B = G ..→ B = 3 = 0,22 kg/se B Kp 13,3 Jadi Penghematan B-bakarnya = 0,24 – 0,22 = 0,02 kg/sec 2). Motor Diesel Induk merk “PIELSTICK” 4 tak 6 selider dilengkapi dgn sistim pengisian tekan Dengan Firing Order = 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 , putaran kanan mempunyai “Timing Diagram” sebagai berikut :
Diminta : a.) Buatlah timing diagaram b.) Mengapa diatur ada pembukaan awal dan penutupan susulan.Jelaskan maksud dan tujuannya. c.) Buatlah bintang poros engkolnya bila posisi torak pada ,selinder no. 1 sedang dalam proses TMA akhir langkah kompresi. Tuliskan proses yang sedang terjadi pada selinder yang lain Jawab: a.) Diagram engkol motor 4 tak b).Pembakaran awal dan penutupan susulan dari klep isap dan buang diadakan bertujuan : - Pemasukan udara bersih /murni dapat sebanyak banyaknya Kedalam cylinder sehingga kebutuhan oksigen untuk pembakaran bahan bakar terpenuhi - Pembuangan gas buang dapat sebersih bersihnya sehingga diharapkan pembakaran terjadi sempurna dan pemamakaian bahan baker spesifik lebih hemat. c ) FO = 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 Derajat engkol = 2 x 3600 = 1200 3. Diketahui : Turbin pembangkait listrik P 1 = 35 bar T 1 = 350 ºC P 2 = 0,05 bar ηm = 95% NO = 40,740 kj /kg Pe = 14,720 Ikw = 76 % = 11187 ekw Ditanyakan : a.Pemakaian uap specific kg / ekw jam b.Pemakaian nahan baker specific efektif c.Rendemen thermis instalasi da rendemen termodinamis Jawab : h 1 = 3189 kj / kg ;(table uap) h 2 = 2000 kj / kg (table uap) a. P = G . ▲ho . ηthd 11187 = G . ( 3189 – 2000 )x0,948 G = 11187 1189 x 0.948 = 9,9 kg/detik x3600 = 35728,5 kg/ekw jam ηi = h 1 - h 2 h1 = ( 3189 – 2000 )x100% = 37,3 % 3189 ηth = h 1 - h 2 = 3189 - 2000 x100% = 39,2 % h 1 - ha 3189 - 167,3 ====== ηthd = ηi = 37,3 = 94.8 % ηth 39,2 ====== b) Kp = G B B = G = 9,9 = 0, 825 kg/ kws Kp 12 B = 0,825 x 3600 = 2970 kg / kw jam c) ηinst = 1 B x No = 1 . 3600 0,825 x 40702 33610,5 = 0,107 x 100 % = 10,7 % ηthd =ηm = 0,95 ==è 95% NASKAH IV 1.sebuah kapal masih mempunyai cukup sisa bahan baker,bila berlayar antara dua pelabuhan dengan kecepatan penuh.Bila sekarang kecepatannya dikurangi Dengan 3 mil/jam,maka pemakaian bahan baker per hari akan berkurang 40%,akan tetapi lama berlayar bertambah dengan 4,5 jam.Sisa bahan bakar pada akhir adalah 12,5 ton bila berlayar dengan kecepatan yang dikurangi tersebut. Ditanyakan: a.Berapakah jarak antara kedua pelabuhan itu? b.Berapa kecepatan penuh dari kapal itu ? c.Berapakah pemakaian bahan bakar per hari pada kecepatan penuh ? Jawab: Diket: V1=X V2=X-3 B1=Y B2=Y-0,40 T1=Z T2=T2 + 4,5 jam G1=0 (B1) Persediaan BBM=B2 + 12,5 ton Ditanyakan: a.Berapakah jarak kedua pelabuhan = 50.625 mil/jam b. Berapa kecepatan penuh dikapal=7.5 mil/jam c. Berapa pemakaian BB per hari bila kec. Penuh = 31.25 ton/ day Jawab: 1. B1-12.5 = 0.6 B1 0.4 B1 = 12 ,5 B1 = 12.5 = 31,25 0.4 2.B1= B2 + 12,5 B2 = B – 12.5 B2 = B1 . 0,6 B2 = 31,25 – 12,5 =18,75 3.T1.(31,25) = (T1+4,5).18,7 31,25T1 = 18,7 + 84,15 31,25T1 — 18,7T1 = 84,15 12,5T1= 84,375 T1 = 84,375 = 6,75 jam 12,5 T2 = 6,75 + 4,5 jam = 11,25 jam. 4. S= V1.T 1 = V2.T2 (V1- 3) x (T1+4,5) S=V1. 6,75=(V1-3)x(6,75+ 4,5) 6,75V1 = 11,25V1 - 33,75 11,25V1-6,75V1 = 33,75 4,5V1 = 33,75 V1 = 33,75 = 7,5mil/jam 4,5 V2 = 7,5 – 3 = 4,5 mil/jam @S= 7,5 x 6,25 = 50,625ml/jam S= 4,5 x 11,25 = 50,625 NASKAH V 1.dik ; motor 2 tak 6 cyl NE = 4200 EPK bi = 140 gram/ ipk jam be = 165 gram / epk jam No = 10000 kkal/kg G ud th = 14,5 kg udara/kg bb Fu = 2 Kelebihan udara bilas = 40 % T gas = 300 ºC Pj gas = 0,3 kkal/ kg° C Pj air = 1 Kehilangan panas pancaran = 1 % Dit ; a) ηth indusir b) η total c) η mekanis d) panas yg hilang bersama gas buang dlm % e) panas yg hilang bersama air pend dlm % f) panas yang hilang krn gesekan dlm % g) kap pompa pend,bila panas jenis air = 1 kkal/kg ºC, beart jenis air =1 kg/dm³ dan kenaiakan suhu air = 10 ºC h) diagram sankey Dengan skala jawab a) ηth = 632 = 632 = 0,4514 = 45,14% bi x No 0,14 x 10000 b) ηtot = 632 = 632 = 0,383 = 38,3 % be x No 0,165 x 10000 c) ηm = ηtot = 0,383 = 0,8485 = 84,85% ηth 0, 4514 d) Gud prak = Fu x gud th = 2 x 14,5 =29 kg/kgbb dengan kesengatan (kehangatan)udara = 40%, maka Gupr=(100%+40%) x 29= 1,4 x 29 = 40,6kg/kgbb. Ggas= Gudpr + Gbb = 40,6 + 1 = 41,6kg/kgbb Q gas = Ggas x pjgas x tgas= 41,6 x 0,3 x 300 = 3744 kkal/kg bb→ 3744 = 0,3744 = 37,44% 10000 e) Qair pend = 100% - (ηth + Qgas + Qrad) = 100% -(45,14 + 37,44 + 1) = 16,42% f) Qges mek = ηth – ηtot = 45.14 % - 38.3 % = 6.84 % g) Gambar diagram SANKEY h) Qair.be.Ne.NO = Gair.Pj air.t air 0.1642 x 0.165x4200x10000 = Gairx1x10 Gair = 0.642x0.165x4200x10000 = 113790,6 kg /jam 1 x 10 = 113,79 ton /jam Kapasitas pompa pendingin = Gair = 113,79 γair 1 = 113,79 m³/jam 2. Diketahui : Instalasi turbin parson D rotor = 500 mm = 0,5 m Tinggi torak buta = 60 mm D torak buta = 540 mm = 0,54 m D bantalan = 175 mm = 0,175m Didepan rotor turbin dipasang michel blok dan Diujung poros labirint mempunyai D = 210mm Tekanan uap masuk turbin = 18 bar Tekanan uap keluar turbin = 2 bar Ditanyakan ; a.Kelebihan gaya axial pada michelblock b.Tekanan yg diijinkan pd michel block 0,1KN/Cm².Diameter dalam leher poros dan 60 % dari permukaan leherditutupi oleh Block tersebut . Hitunglah diameter luar dan dalam dari leher poros tersebut. Jawab : a. Fr = π. D². p 4 Fr = π.( D²rotor - d²sudu rata rata ).p 4 = π ( D²rotor – 2 d²tinggi sudu rata² ) .p 4 = 0,785 ( 0,5² - (2 x 0,06)²x 18 . 10² = 3,34 .10² KN = 334 KN Ftb = π . d². p 4 = 0,785 x 0,54²x 18 . 10² = 4,12 10² KN = 412 KN F michel block = Ftb – Fr = 412 – 334 = 78 KN b. Fm = P x A = A= π( D²luar - d²dlm ) x 0,60 4 78 = 0,1 x 0,785 (2d²-d)x0,60 d² = 78 0,471 d =√ 1656 d = 40 Cm d luar = 2 x d dalam = 2 x 40 = 80 Cm 3. a) Sebutkan bahan kimia dan mineral yang Dapat menimbulkan masalah pada air pengisian Ketel. Jawab - Jenis Sulfat dan Clorida - Jenis Bikarbonat - Garam dapur - Silicium Oksida,air laut 1 mg/ltr,air tawar 50 Mg/ltr - Gas : O2, CO2, NH3, N2 - Bahan – bahan organis yg berasal dari sisa-sisa Tumbuhan /binatang. b) Jelaskan Tujuan perawatan air pengisian ketel disertai bukti – bukti yang dapat mendukung Jawab. Tujuan perawatan air ketel ; untuk menjamin , Awet dan tahan lamanya ketel & pipa2 api / air yg Terdapat dalam ketel. c) Factor yg mempengaruhi turunnya Rendemen ketel : Jawab: - Air ketel terkontaminasi bahan kimia ,silicium Dioksida ,minyak salinity - Banyak endapan pada Drum air / uap - Air pengisian ketel yg masuk bertemperatur rendah. - Kebocoran pd. Pipa2 inst. Uap - Banyak karbon yang menempel pd. Pipa air Cara mengatasi - Bersihkan kerak pada sisi gas panas dari ruang Pembakaran. - Bersihkan bagian sisi air dari bau batu ketel dan Kerak pada dinding. - Bersihkan bagian luar pipa air dari carbon Jelaga api Rendemen ketel= Kp ( Hu – Ha ) NO NASKAH VI 2. Sebagai mesin penggerak bisa berjenis : a) Motor diesel b) Turbin Uap c) Turbin Gas Jelaskan sifat atau karakter dari masing2 penggerak tsb terutama saat berolah gerak Jawab; a). Motor Diesel.. - Daya mundur minimal 70% dari daya maju - Dapat maju dan mundur - Persiapan Olah gerak lebih cepat dari turbin Uap - Daya diatur dari bahan bakar b). Turbin Uap - Dapat maju dan mundur - Daya mundur minimal 70 % dari daya maju - Persiapan olah gerak lambat. - Daya diatur dari kualitas uap,jumlah uap,by pass Uapnya. c). Turbin Gas. - Daya mundur minmal 70 % dari Daya maju - Persiapan olah gerak cepat. - Daya diatur jumlah bahan baker. - Pambakaran luar Catatan : 3. Dik:Turbin Gas type Regenerative dg data2 sbg: Massa = 30 kg/s P1 = 1 Bar. P2 = 4 Bar T1 = 30ºC T3 = 850ºC Konst = 1,4 kj/kgºK Dit: a) Randemen thermis dan Daya b) Prosesnya dlm T-S diagram Jawab - Diasumsikan Lipat kompressi = 4 ( ∑ ) p = 1,05 a).ηth = 1 - 1 = 1 - 1 k-1 1,4 - 1 ( ∑ ) k (4) 1,4 = 1 - 1 = 1 - 0.67 1,48 = 0,33 = 33 % Q = m x cp x T1 x (∑) k-1 + m x cp x T3 x ( 1 ) k-1 k ∑ k = 1x1,05 x 303x (4) 1,4-1 +1 x 1,05 x 1123x(1) 1,4-1 1,4 4 1,4 = 472,77 + 793,56 = 1269,33 kj/kg P = m x Q = 30 x 1269,33 = 38080 KW = 38,08 MW b).Proses dalam T-S Diagram |
.;. |
Tidak ada komentar:
Posting Komentar